中國柴油發電機組網行業資料——柱（zhù）塞副、出油閥和噴油（yóu）嘴偶件是柴油（yóu）機的三大（dà）精密偶（ǒu）件。其技術（shù）狀態直接影響柴油機的動力性和經濟性。保持三大精密偶件始終處於良好的技術狀態，是使（shǐ）用保養的一項重（chóng）要（yào）內容（róng）。

　　三大精密偶件的正常使用壽命一般為2 500 h以上（shàng）。但據調（diào）查，使用壽命超過（guò）1 500 h者了（le）了無幾，一般多在（zài）500 h左右，有（yǒu）的甚至隻使用幾十小時。除製造質量和保管欠妥當原因之外，以亂拆亂卸、裝配調整不當、清洗不當、使用劣質燃油等造成（chéng）三大偶件損壞的原因為多見。

　　1三大精密偶件損壞的原（yuán）因


　　(1)亂拆卸不少機手因為柴油機供油（yóu）係統故（gù）障較為（wéi）常（cháng）見，所以柴油機一旦發生故障，往往不是經過（guò）認真分析，找到引起故障的原因之（zhī）後（hòu），有的（de）放矢地（dì）檢查、排除，而是對燃油供給（gěi）係統逐一進行拆卸（xiè）檢查和更換。三大精密偶件的加工、裝配精度要求很（hěn）嚴，不能隨意拆卸。拆（chāi）卸安裝一次，可縮短使用壽命幾（jǐ）十甚至幾百個小（xiǎo）時（shí）。此外，還可能（néng）因拆卸、安裝不當造（zào）成磕碰、髒汙、劃傷甚至變形而進一步惡（è）化（huà）其技術狀態。


　　(2)清洗不當清洗三大精密偶件時與其它零件混在一起，使用不清潔的清洗液，新購的三大精密偶（ǒu）件未徹底清洗防（fáng）鏽油。在換裝偶件前，雖然清洗，但不得法。有的用布（bù）、棉紗直接擦拭偶件表麵；有的將洗滌幹淨的偶件又放（fàng）在不幹（gàn）淨的（de）地方。這（zhè）些做法的結果均使（shǐ）其工作表麵出現（xiàn）擦傷、粘附（fù）機械雜物，破壞偶件裝配間隙，致使（shǐ）偶件發生卡滯、燒死等（děng）故障。


　　(3)燃油質量低劣或用油不清潔使用劣質燃油(煤油和機油、柴（chái）油混合油等)，其潤滑（huá）性能、密封性能以及粘度（dù）不能滿足使用要求，均會引起噴油泵泵油（yóu）壓力不足、磨損加劇和噴油嘴積炭等故障。此（cǐ）外，燃油未（wèi）經淨化處理，使用的加油工具不清潔（jié）、燃油濾清裝置損壞，密封圈（quān）漏裝、錯裝或損壞，拆除濾芯，以使油路“暢通”等錯誤做（zuò）法（fǎ），都會使三大精密偶件使用（yòng）壽命縮短。


　　(4)裝配不當有些機手為了防止漏油，將出油（yóu）閥緊座和噴油器緊帽擰得過（guò）緊，使噴油器體、柱塞套和出油閥座應力（lì）過大，產生變形，配合精度遭（zāo）到破壞，使偶件運動（dòng）受阻而損（sǔn）壞（huài）。


　　還（hái）有些機手用石棉繩纏繞代替銅墊，因石棉是隔熱材料，用石棉繩纏繞後會嚴重影響噴油器散熱，導致噴油器（qì）針閥溫度過高而燒死。


　　還有些機手在噴油器總成安裝時，用過薄、過厚的（de）銅墊，這樣會改變燃油噴入燃燒室的距離，從而影響混合氣的形成，使發動（dòng）機沒有勁，不易啟動。在直接噴射（shè）式發動機中，銅墊過薄還會發生活塞頂撞擊噴油器頭部。


　　(5)噴油壓力調整不當更換噴油嘴或（huò）調整噴油壓力時，噴油（yóu）壓力調得過低或過高，均會使噴油嘴偶件縮短壽命。如噴油壓力過低，將導致（zhì）氣（qì）缸中（zhōng）高壓燃氣倒流，使針閥偶件卡（kǎ）死；若噴油壓力過高時，不僅噴油嘴偶件磨（mó）損加劇，還會增加柱塞副和出油閥的磨損。


　　(6)不及時保養柴油機（jī）燒（shāo）機油、燃燒不良，若不（bú）能及時排除故障，清除積炭，噴油嘴會早期損壞。


　　(7)任意調高發動機轉速有些（xiē）機手為了使機車跑得快，隨意將發動機轉速調高。有的將油泵齒（chǐ）條向小（xiǎo）油門方向撥動2～3個齒；有的用調節臂直接控製油門；有的將調速鋼球間隔拆下（xià）幾粒。其實這樣做的結果，不但會加速三大精密偶件（jiàn）的磨損，而且（qiě）極易引起飛車等重大（dà）事故。


　　以上引起三大精密偶件使用壽命縮短的原因均為使用維護不當所造（zào）成，隻有機手加以注意，采取積極措施，三大精密偶件使用壽命就（jiù）會延長，燃油供給係統的故障就會大大減少。


　　2預防（fáng）措施


　　(1)選用符合要求（qiú）的燃（rán）油（yóu），嚴格執行燃油（yóu）沉澱、過濾製度。燃油加注前（qián）至少要經過48 h沉澱；油（yóu）箱500 h清（qīng）洗一（yī）次，加油器具要（yào）清（qīng）潔，加油時用綢布過濾，最好用帶有過濾器的封閉式加油設備加油，工作中按保養規定放出沉澱杯及油箱中的沉澱油，及（jí）時清洗和（hé）更換柴油濾芯，濾芯安（ān）裝要（yào）確保過濾有效（xiào），防止短路；應根據季節、氣溫的變化而使（shǐ）用規定的標準牌號（hào）燃（rán）油，不使用混合油；燃油存放一定要保證（zhèng）密封。


　　(2)偶（ǒu）件拆檢時要注（zhù）意，清洗要（yào）單獨（dú）進行，不與其它零件（jiàn）混合，避免磕碰擦傷。


　　(3)裝配時要注（zhù）意按規定力矩擰緊，保證偶件處於良（liáng）好的（de）技術狀態。如安裝噴油嘴（zuǐ）壓帽時，必須檢（jiǎn）查壓帽的狀態，對使用長久變形的壓帽要（yào）更換（huàn）。安裝壓（yā）帽的擰緊力矩要適當(0.5886～0.7848MPa)，不要（yào）用力過大，否則容易（yì）損壞噴油器。當使用舊壓帽時，必（bì）須仔細清除其內的（de）積炭。此外出油閥緊座擰緊力矩也要符合規定。


　　(4)提高故障分析和判斷能力，避免隨意拆卸、調整。如無（wú）拆卸和調整設備則不（bú）要自（zì）己（jǐ）排除故障，要去修理站或請人維修。

　　(5)柴油機不能長期超（chāo）負（fù）荷與（yǔ）超（chāo）速運（yùn）行（háng）。因為超（chāo）負荷作業將使發動機溫度過高，導致噴（pēn）油（yóu）嘴針閥偶件卡死。超速運行將導致（zhì）機器費油、磨損（sǔn）加快（kuài），轉速過高（gāo）甚至飛車，後（hòu）果十分危險。

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