一、啟動時將油門放在最大位置。對於配裝全程式調速器的柴油機來說，啟動時將油門（mén）加大（dà）到某一位（wèi）置時，噴油泵的供油（yóu）量已（yǐ）經達到最大。即便（biàn）繼續加大油門，噴油（yóu）泵的供（gòng）油量也不會再（zài）增加，而調速器彈簧的（de）預緊力卻不斷增大，使柴油機（jī）啟動後的轉速急劇（jù）升高。但剛啟動的柴油機機（jī）溫一般都比較低，各摩擦（cā）表麵的潤滑條件比較差，所以柴油機一啟動就進入高速運轉，必然（rán）會加大（dà）各運動副的磨損，甚至引發燒瓦抱軸等重大故障（zhàng）。因此，啟動柴油機時，應將油（yóu）門放在（zài）定位板的2／3處(這個位置即為噴油泵最大供油量處)，而不必將油門加大到底，以免柴油（yóu）機啟動後轉（zhuǎn）速過高。如果柴油機的技術狀況較差，也可將油門（mén）再適（shì）當放大一些，但不宜超過定位板的4/5處。

二、啟動時用明火預熱空氣（qì）。在冬季，柴油機啟動比較困難，有的機手就取下空氣濾（lǜ）清器上罩，在進氣管口處點燃一團油布，以提高進入氣缸的空氣溫度（dù）。這一辦（bàn）法雖然有助於柴油機的啟動，但也會產生一些危害。主（zhǔ）要危害有：①用明火預熱空（kōng）氣，進入氣缸（gāng）的空（kōng）氣未經一級過濾(幹燥離心式（shì）過濾)或根本就沒過濾(有的機手在氣缸蓋進（jìn）氣口處點火)，使含有雜質的空氣直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活（huó）塞、活塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進入氣缸（gāng）易形成（chéng）積炭。②若每次啟動都拆卸空氣（qì）濾清器，則易造成進氣管道封閉不嚴，產生漏（lòu）氣（qì），使部分（fèn）空氣未經過濾即進入氣缸內，這對發動機的工作極為不利。③明火啟動不利於安全，特別是一些老舊機（jī）車，油料滲漏嚴重，極易引發火災。在低溫下啟動（dòng），可采用向冷卻（què）係加注（zhù）熱水（shuǐ）、用暗火烘烤油底殼（ké）等辦法（fǎ）對柴油機進行預熱加溫。

三、溜坡啟動柴油機。啟動裝（zhuāng）置出了問題後(蓄電池充電不足、啟動機或啟動電路產生故障等)，有的機手不是及時地進行修複，而是采（cǎi）取讓機車溜坡的方法，通過驅動輪驅動發動機旋轉，使柴油（yóu）機啟動。殊（shū）不知經常采取溜坡啟動，其壞處很多。主要危害有：①柴油機沒有預熱過程（chéng），若較長（zhǎng）時間停車，各摩擦表麵的潤滑油已流失，油膜遭受嚴重破壞，柴油機突然進行高速運轉，潤滑（huá）油卻（què）不能及時送至（zhì）各（gè）摩擦表（biǎo）麵，加劇了機件的磨損。②溜坡啟動時，由於離合器接合過猛，很（hěn）容易使離合器、變速（sù）箱等傳（chuán）動件受到過大的衝擊載荷而損壞。③柴（chái）油機（jī）啟動後（hòu）須緊急（jí）刹車，將（jiāng）影響製動器及行（háng）走機構零部件（jiàn）的使用壽命，尤其（qí）是加（jiā）快輪胎（tāi）磨損。而且，啟動後（hòu）車速較高，容易發生意外事故。

四、用拖拉機拖拉（lā）啟動。拖拉啟動時，一般前車掛低速擋，後車掛高速擋(這樣柴油（yóu）機始動（dòng）轉速較低)，利（lì）用驅動輪（lún）並通過傳動機（jī）構（gòu）驅動柴油機旋轉，將柴油機啟動。這種啟動方法的危（wēi）害是：①由於被拖拉啟動的機車掛高速擋，一經啟動，勢必猛然前（qián）衝（chōng），易與前車相撞，發生事故。②因機車（chē）潤滑油黏稠始動（dòng）阻力大，特（tè）別是在寒冷季節，驅動輪往（wǎng）往產生滑（huá）移，使輪胎嚴重磨損。而在這一啟動過程中，又（yòu）不得不采取多次分離並猛結合離合器的辦法，導致離合器零件損壞或嚴重磨損。③若長時間拖拉，發動機卻不能啟動，則會使大量柴油進入氣缸，衝（chōng）刷並（bìng）破壞布（bù）於氣缸壁的潤滑油膜，加劇了氣（qì）缸套（tào）、活塞環及活塞的磨損。同時，滲入曲軸箱的柴（chái）油會稀（xī）釋潤滑（huá）油，降低潤滑係的潤滑質量。

五（wǔ）、不加（jiā）冷（lěng）卻水啟動柴油機。這種啟動方法對發動機的（de）危害（hài）尤為嚴重，因為發動機在爆發的瞬間，氣缸內溫度可高（gāo）達2000℃，這溫度不僅水溫表上反映不出來（lái），就是用（yòng）手觸（chù）摸氣缸體也感覺不到。由此可推斷，發動機啟動著火後，燃燒室各壁麵的（de）溫度會立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向（xiàng）發動機驟加冷水（shuǐ），燃燒室壁猛然收縮，極易損壞氣缸蓋(多在同一缸兩氣（qì）門口之間斷裂)和氣缸套(在氣缸套凸肩下方（fāng）發生斷裂)。

六、加機油啟動柴油（yóu）機。就（jiù）是在啟動前，從進氣（qì）管處加入少量機油，以（yǐ）提高氣缸內機件的密封性能，利於（yú）柴油機啟動。對於磨損嚴重的柴油（yóu）機，采取這（zhè）種啟動方法雖能奏（zòu）效於一時，但負作用（yòng）也很明顯。如果（guǒ）經常采用此法啟動，易使活塞環產生膠（jiāo）結而將其卡死在（zài）環槽中，氣缸（gāng）內（nèi）積炭也會（huì）大量增多。正確（què）的處理（lǐ）方法是（shì）：及時修複或更換（huàn）氣缸內磨損嚴重的機件，以恢（huī）複氣缸良好的（de）密封性能。

目前，市場上有一種自燃點較低的啟動燃料，它（tā）由70%的乙醚、27%的200號溶劑油(或航空煤油)、3%的機油混合而成（chéng），其自燃溫度為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左（zuǒ）右的啟動燃料，將其注（zhù）入進氣（qì）管中，然後按常規啟動方法進行操（cāo）作，柴油機即能順利著火。但（dàn）這種啟（qǐ）動方法要特別（bié）注意安全，因為啟動燃（rán）料自燃點（diǎn）低，易於揮發（fā）和蒸（zhēng）發，極易引發火災。所以，啟動燃料要裝在密閉的容器中，存（cún）放（fàng）在低溫處保管（guǎn），且（qiě）應遠離火源。在使用啟動燃料時，每次注入量不可（kě）過多；嚴禁將啟動燃（rán）料加入柴油箱中，以防產生氣阻或（huò）引發火災。

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