柴油發電機組兩台並機越來越普遍,經常由（yóu）於需求功率的增（zēng）加而出現要求柴油發（fā）電機組並機的服務,隨著（zhe）現代化建設的發展,發電機組越來越多地應用於國防工程、武（wǔ）器（qì）係（xì）統、野外（wài）作業等工程中。為了（le）滿足大負荷或不間斷供電要（yào）求,往往需要將兩（liǎng）台或多台機組並（bìng）聯運行。機組並聯（lián）運（yùn）行中,常出現功率分配不（bú）均勻現象,過度功率分配不均勻將會（huì）嚴重影響電站係統運行的安全性和可靠性,且會對發電機組產生嚴（yán）重危害（hài）。這種危害性根（gēn）源於係統的環流問（wèn）題,也是並聯電站（zhàn）調試中常見、也是難以（yǐ）解（jiě）決的（de）問題。我公司技術人（rén）員根據調（diào）試並聯機組（zǔ）的一些經（jīng）驗,提出了環流產生的原因、影響（xiǎng）功率平均分配的一些因素及解決方法。

環流產生的（de）靜（jìng）態分（fèn）析

  以模塊化並聯控製係統為例,發電機組（zǔ）的（de）並聯調（diào）試一般先把並聯機組空載並聯時的環流調（diào）平衡、足夠小且穩（wěn）定運（yùn）行,再通（tōng）過負荷（hé）分配器把（bǎ）有功功率調平衡,其中關鍵是解決空載並聯時的環流問題。以兩台機組並聯為例,空載並聯常出現的問題:

(1)環（huán）流過大,遠遠超（chāo）過並聯機組額定電流的（de）10%;

(2)並聯後,環流隨運行時間逐漸變大（dà）,直至逆功（gōng）率報警;

(3)環流不穩定,隨機（jī）性忽大忽小。

如何解決這些問題?我們以兩台等功率機組並（bìng）聯為例,先分析一下環流產生的（de）原因。

  環流（liú）U1:1#機組端電壓,U2:2#機組端電壓,R3:兩台（tái）機組並聯運行所帶負荷,I0:環流,I1:1#機組的輸出電流,I2:2#機組（zǔ）的輸出（chū）電流. 海鋒柴油發電機組提供技（jì）術支持（chí）。若使兩台機組並聯運行,在任何負荷下環流I0都為0,則必（bì）須U1=U2,即兩（liǎng）台機組在任何負荷下運行（háng）其端電壓都相等。空（kōng）載並聯相當於（yú）負荷無窮大,其空載（zǎi）端電壓U01、U02也應相等。即U01=U02(1-2)我們知道,有功功（gōng）率的平均分配取決於（yú）柴油機及其調速係統的特性（xìng）,而無功功率的分配則取決於發電機及其（qí）勵磁係統的特性,也就是發電機（jī）組本身的調壓特性。調壓特性是一條U=f(I)曲線,U為發電機組端電壓,I為電流。為方便分析問題,通常用（yòng）一條直線近（jìn）似取代該曲線。假設有兩台並聯康明斯400KW柴（chái）油發電機組,分別具有如圖2所示的調壓特性,設定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2,δ1:1#機組的調壓特性,δ2:2#機組的調壓特性。

由以上分析可知:

(1)將兩台機組並（bìng）聯,首先要將兩（liǎng）台機組（zǔ）的空（kōng）載電壓、調壓（yā）特性調（diào）整到（dào）完全相同,這是保證兩台機組無（wú）功功率完全平均分（fèn）配的前提條件,也是後續調整兩台機組功率平（píng）均分配的基礎。當上述兩項調整平衡後（hòu）,才能保證並聯運行的兩台機組輸出端電（diàn）壓在任意負（fù）荷下都相等,同時保證功率平（píng）均分配,才能保證（zhèng）環流為0(理（lǐ）想狀態)。表明:環流產生的根本原因（yīn）是兩台機（jī）組空載電（diàn）壓不是完全（quán）相（xiàng）等（děng）或調壓特性有（yǒu）差異,造成（chéng）輸出端電壓不相等而產生了環（huán）流。

(2)兩台機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩台機組的（de）輸出電（diàn）流不相等,也就是兩台機組（zǔ）的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相（xiàng）等,而產生環流。

(3)影響無功功率分配的因素（sù）還有很多,像自動電壓調節器特（tè）性、用均壓線環節（jiē）的穩定（dìng）作用等（děng）,在此不再分析。

功率分配的動態平衡分析以兩台等（děng）功率發電機組（zǔ）並聯為例。GB/T12786 -2006自動化內燃機電站通用技術條件規（guī）定:在20～80%標定定額之間有功功率分配差度≤±10%,而（ér）兩台並聯機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩（liǎng）台機組負荷分配器之間的平衡鏈來完成的。平衡鏈工作原理圖（tú）。

  通過調整負荷分配器的“負荷分配”電位器,可以將兩台負荷分配器的功率分配參數調整相等,即η1=η2。假設兩（liǎng）台機（jī）組（zǔ）所帶負荷絕對相（xiàng）等（děng）,即P1=P2,那麽u1=u2,I0=0。這（zhè）是（shì）完全平衡的理想（xiǎng）狀態。實際上這是一個動態的平衡過程:假設（shè）兩台機組分別帶（dài）P1、P2的負（fù）荷正在（zài）平穩的並聯（lián）運行,其中P1=P2。

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