康明（míng）斯柴油机机（jī）油底壳进水的原因及检修

1、汽缸套损坏：

    康明斯NT855型柴油机采用湿式气缸套，缸套直接（jiē）与（yǔ）柴油机（jī）冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套（tào）的外表（biǎo）面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象；时间一长会使缸套外表面的（de）迎水面处出现较密集的凹（āo）坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内（nèi）。要检（jiǎn）查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的（de）缸套被（bèi）锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水（shuǐ）箱（xiāng）加满水（shuǐ），慢慢地撬转柴油机，观察气缸壁是（shì）否有水流出或滴落，若有（yǒu）冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔；另外，若气缸套阻（zǔ）水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液（yè）是从气缸套外（wài）壁滴落时，则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴（chái）油机时，若转动十分困难，不能强行撬转；出（chū）现这种（zhǒng）情况，可（kě）能是因为处在压缩行程的（de）气缸（gāng）内进了（le）冷却液（yè），此时，若不注意，就可能损坏柴（chái）油机的连杆或其他部件。


   2、机油散热器损坏：

    康明斯NT855型柴油机机油（yóu）的散热靠装于柴油机侧面的筒式机油散热器来完成。散热器（qì）芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯（xīn）铜管中流（liú）动，柴油机油在管（guǎn）外循环；流动过程中，高温机油经冷却液冷（lěng）却，以保证一定的油温。当散热器铜管（guǎn）破裂或散热器芯两（liǎng）端的密（mì）封失效时，冷却液就可能经机油（yóu）道进到柴（chái）油机油底壳内。柴（chái）油机工作时，机油压力应当高于循环水的压（yā）力，在（zài）压力差的作用（yòng）下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油；当柴油（yóu）机停止工作后，由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管（guǎn）经机油道进入柴油机油底（dǐ）壳内，要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气来做检查，具体方法是：将散热器芯两（liǎng）端用铁（tiě）板封住，一端留一小孔，通过（guò）小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min；若有水或（huò）气（qì）体从散热器油道口（kǒu）出（chū）来，则可判（pàn）定是散热器铜管损坏（huài），须更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水（shuǐ）进（jìn）入油底壳。


    3、气缸垫损坏：

    康（kāng）明（míng）斯柴油（yóu）机的气缸（gāng）盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保（bǎo）证冷却液不泄漏（lòu）。如果柴（chái）油机缸盖或（huò）缸体（tǐ）平面（miàn）的平面度误差（chà）超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳（ké）内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧（nǐng）紧或在清（qīng）洗过程中表面未处（chù）理（lǐ）干净，造成气缸垫未压紧，此（cǐ）时也会造成冷却液（yè）泄漏。要准确地判断气缸垫是（shì）否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故（gù）障后才能进（jìn）行此项检查。


    4、气缸盖损坏：

    柴油机气缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却（què）液也会从裂纹处（chù）漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般（bān）不会损坏，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检（jiǎn）查（chá）。一旦发现损坏，应立（lì）即更换。

    使用过程中检查柴油机机油时，若发（fā）现（xiàn）机油变（biàn）为乳白色，一定要（yào）停下来（lái）进（jìn）行仔细的检查修复，排（pái）除故障后方可继续工作。否（fǒu）则会因润滑不良而（ér）使柴油机发生拉瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。

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