柴（chái）油发电（diàn）机组排烟故障如何区分

序（xù）号

故障特征和产生原因

排（pái）除方法（fǎ）

1

排气冒黑烟：

（1）柴油机负荷超过规定（dìng）

（2）各岗供（gòng）油量不均匀

（3）气门间隙（xì）不正确、气门密封（fēng）不良，导致气门（mén）漏气燃烧恶化

（4）喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧

（5）进气量不足：空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器（qì）压气机壳过脏等

（6）涡轮增压器弹力气（qì）封环绕（rào）损或磨损，涡轮各合（hé）面漏气等

降低（dī）负（fù）荷使之在规定范围内调整喷油缸

调整气门间隙，检查密封锥面，并（bìng）消除缺陷

调整喷油缸提前角（jiǎo）

清洗（xǐ）和清（qīng）除尘埃污物，必要时更换滤芯

 检查或更换气封环，拧（nǐng）紧接合面螺钉

2

排气冒白烟：

（1）喷油器喷雾（wù）不良（liáng），有（yǒu）滴油现象，喷油（yóu）压力过低

（2）柴油机刚启（qǐ）动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天）

检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换。重（chóng）调喷油压力至规定范围

适当提高转速及负荷，多运转一些时间（jiān）

3

排气冒黑烟：

（1）空气滤清器阻塞，进气不（bú）畅或其机油盘内机（jī）油过多（油浴式空滤器）

（2）活塞（sāi）环卡主或磨损过多（duō），弹（dàn）性不足，安装时活塞

（3）长期低负荷（标定功（gōng）率的40％一下）运转，活塞与（yǔ）缸套之间间隙较大，是使机油（yóu）进入燃烧（shāo）室（shì）

（4）油底壳内机油加入（rù）过多

拆检和清（qīng）理（lǐ）空（kōng）气滤清器（qì），减少机油至规定平（píng）面

 拆检活（huó）塞环，必要时应（yīng）更换

适当提高负荷；配套是选用功率要适（shì）当

按机油标尺刻线加注机油