柴油发电（diàn）机组故障产（chǎn）生的根本

1、内部故障产生的内部原因有材料和（hé）油（yóu）料的（de）性质（zhì），在设计制造（zào）过程中，要根据柴油（yóu）发（fā）电机组（zǔ）零（líng）件（jiàn）的工作性质和特点正确的选择材料。材料选用不当，材质不符（fú）合规定和选用了不适当的代用品从而导致零件的产生磨损。腹足、变形，疲劳损伤，破裂和老化（huà），等现象（xiàng）的主要（yào）原因，内燃机上所用的各种（zhǒng）材料和油料的性质，归纳起来不（bú）外乎是物流性质，华夏性质及（jí）机械性质的三个方（fāng）面，内燃机（jī）的许（xǔ）多故障（zhàng）正是由于外界的因（yīn）素的影响，通过这些性质而起作用（yòng）的结果，如金属材（cái）料受力过大后会产生变形和裂纹甚至折断，在高（gāo）温作用下回（huí）氧化（huà），在各种载荷下回（huí）产生疲劳损伤（shāng），非金属材料会产生老化，油料中所含的（de）酸性物质对金属有（yǒu）腐烛作用，并且会使（shǐ）油料变质（zhì）等。。。

2、机组配（pèi）件的工作特点，内燃机个系统组建在结构形式上各有特点。在工作中，外界（jiè）因素往往通过这些特点（diǎn）起作用，使相关机组配件产生故障，例如，由于发动机（jī）水套的本身结构特点在高温做业下冷却水容易在汽缸套的外壁形成（chéng）水垢，而（ér）影响（xiǎng）汽缸套的冷却效果。

3、机件的工作特点 直接（jiē）接触并有相对运动的机件之间因摩擦而产生（shēng）磨损，例如，内燃机的活塞环直接与（yǔ）气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作告（gào）诉的往复直线运动（dòng），致（zhì）使气缸产生磨损，机组（zǔ）在工作时温（wēn）度变化剧烈的（de）的组件，因热应力而产生变形和裂纹，例如在发动机工作过程中，其膏体和气缸盖因受高温的作用，其内应（yīng）力重新分配，达到新的平衡，结果早上（shàng）气缸体和汽缸盖的平面翘曲变形。

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