康明斯柴油机连杆（gǎn）及作用

康明斯柴油机工作时连杆承受的（de）气体压力和活塞（sāi）组的惯性力都是急剧变化的，其载荷带有冲击性，而且连杆本身摆动（dòng），工作时承受弯曲拉伸和压缩等复杂应力，因此要求两岸本身必（bì）须有（yǒu）足（zú）够的强度和刚度，而且每组连杆的（de）质量和（hé）重心位置偏差应在允许的范围内（nèi）。

    康明斯NT系列柴油机的连杆采用优质合金钢模锻造，其结构和国产柴油机一样分连杆小（xiǎo）头，连杆体和连杆大头三部分图

在连杆小头孔内（nèi）压装有耐磨性好的锡铜活塞销轴承（衬套），孔内有油槽和油孔，以利润（rùn）滑。连杆大头为分开式，采用平切口，分开部分为连缸盖，用高强度的连杆（gǎn）螺栓与连杆体（tǐ）紧（jǐn）固，并设有两个定位销（xiāo），一保证配（pèi）正确。大头（tóu）空中装有耐（nài）磨性好的铝合金连杆轴（zhóu）瓦，其内径与曲轴的（de）连杆轴颈之间具有佳的配合间（jiān）隙，并且在圆周方向和轴（zhóu）向揩油（yóu）油槽，利于润滑。连杆轴瓦采（cǎi）用薄壁铝合（hé）金材料，便于更换和装配。安装时，应把轴瓦背上的凸链（liàn）嵌入连杆大头相（xiàng）应的（de）凹槽中，使两者贴合紧（jǐn）密，以防轴瓦移动或转动。新的连杆轴瓦具有互换性，使用后的轴瓦，拆修后重装时（shí），应按配对（duì）记（jì）号装复，不许调换。活塞连杆组装入气缸时，应注（zhù）意（yì）连杆轴瓦（wǎ）凸链朝向凸轮轴方向。

    V行柴油机中（zhōng），两列气缸共用一根曲轴，每一曲柄销上安装两根连杆，其连杆有三种结构形式：

    1.并列时连杆（gǎn）   并列式（shì）连杆的结构与普通单列（liè）式柴油机的连杆基本相同，每一排气缸的两根相同的连杆。并列安装在（zài）同一曲柄销上（shàng）。

    2.叉骑式连（lián）杆   叉骑式（shì）连杆的大端能自由转动，两个连杆盖内，装着可分开的钢（gāng）制轴瓦直接在连杆轴颈上工作（zuò）。

    3.主副（fù）连杆     主副连杆的结（jié）构如图，主连杆直接安（ān）装在曲柄销（xiāo）上（shàng），副连杆则通过一圆（yuán）柱销（称副连杆销）与（yǔ）主连（lián）杆的耳销孔想连接，主、副连杆的结构不同，副连杆的（de）下端中心线与曲柄销不（bú）同心。

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