柴油发电机组故障（zhàng）分析及建议

  柴油发电机组是在气轮发电机（jī）组工作（zuò）段（duàn）失电后向保安（ān）段供电的重要设备，主要供（gòng）汽轮机顶轴油泵、交（jiāo）流润滑油泵、发电机空氢侧（cè）密封油泵、小机抗（kàng）燃油泵（bèng）、润滑油泵、吸（xī）送风机油站、磨煤（méi）机油站、空预器（qì）辅助电机等设备，对于防止汽（qì）轮机大轴弯曲、轴（zhóu）瓦烧（shāo）损等重大设备事故具（jù）有非同寻常的意义（yì）。其工作性（xìng）质决定了该设备“养兵千日，用兵一时（shí）”的特（tè）点。因而必须具有很高的可靠（kào）性。

  例（lì）如500KW康（kāng）明斯（sī）柴油发电机组（zǔ）为重庆汽车（chē）发动机厂引进美国康明斯发动机有限公司技术生产的KTA19—G2型柴油机（jī），功率664KWh，额定转（zhuǎn）速1500r/min。进（jìn）油喷嘴行程7.80mm，进（jìn）气门间隙0.36mm，排气门间隙0.69mm，12气缸V型排列，缸径159mm

，双进双排气，总排量37.8升。该发动机（jī）采用大凸轮设计和（hé）独特的PT燃油系统（tǒng），涡轮增压进气。

  该机组无法启动，怀疑为气缸套被拉，决（jué）定对其进行大修。解体前放尽机油时发现油中混有大量柴油，根本无法起到良好的润滑作（zuò）用。拆除气缸罩壳后发现R3、L4、L5三个（gè）气缸（gāng）的排气口有少量（liàng）柴油。拆除气缸盖，发现气缸中也有柴油。打开柴油（yóu）机侧板，拆下连杆瓦，拔出活塞。经检查，连杆瓦有较为（wéi）严重的磨损（sǔn）。测量活塞环开口间（jiān）隙为1.20mm，远大于标准（标准（zhǔn）为第一道气环：0.50mm；第二道气环：0.40mm）

。因此决定更换活塞环、连杆瓦（wǎ）。

分析产（chǎn）生油底壳中进柴油的原（yuán）因有：

一、PT燃油泵（bèng）

PT燃油泵的主要作用是将（jiāng）燃油加（jiā）低压（约（yuē）0.8~1.2MPa）输送至（zhì）喷油器（qì）。

当（dāng）PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。此时，须更换PT泵（bèng）主轴油封。

PT泵出（chū）口有一电磁和手动两用切断阀（fá），点（diǎn）火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀（fá）密封圈在弹簧片作用下关闭，油（yóu）路切断。当切断阀密封圈失效或（huò）者

柴油机工（gōng）作（zuò）一段时间（jiān）后由（yóu）于柴油（yóu）中有（yǒu）杂质，使电磁阀关闭不严，燃油也会通过切断阀自（zì）行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。

二、喷油器

喷油器的作用是将PT泵输出的燃油计（jì）量（liàng）、加压（约110~120MPa）并将其喷入燃烧室（shì）。

当喷油器喷孔（正常时约为（wéi）0.2032mm）过大或（huò）损伤时（shí），燃油在停机状态（tài）下就会滴入燃烧室，渗（shèn）进（jìn）油底壳。此（cǐ）时，须拆检、更换不正常的（de）喷油器。如果（guǒ）喷油器上、下两道O形密封圈失效，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而（ér）渗进油底壳。

三、燃油箱

PT燃油系统（tǒng）的燃油箱位置较高，燃油在停机状态（tài）下经（jīng）过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器（qì）经过燃烧室渗进油底壳。并且，由于油箱位置较高会造成回（huí）油不畅，特别是停机后回油压力降低，如果油箱标高过高，回油无法回到（dào）油箱，只能经喷油器进入燃烧室进而进入油底壳。#1柴油发电机组以及同型号（hào）的#2柴油发电机组都曾有过无（wú）法停机的故障，由（yóu）此判断原（yuán）因一存在，PT泵出口停机阀有故障。

经检（jiǎn）查喷油器喷孔（kǒng）、O形密封圈一（yī）切良（liáng）好，所以原因二不存在。经测量燃油箱油位基本维持在1400mm高度，而（ér）喷油嘴标高为1260mm，而此机组为（wéi）V型12缸布置，主轴每旋转720°

12个气缸都作一次（cì）功，即每60°有一个缸作功，因此停机时一定（dìng）有某个缸的喷油（yóu）器处于打开位置，加上（shàng）停机（jī）电磁阀不严，柴（chái）油就会经PT燃油（yóu）泵、喷油嘴进入燃烧室，而活（huó）塞环开口间隙大，柴油就由此进入油底壳，原（yuán）因三存在，并为此次故障的主要原因。

此次检修更换了停机电磁阀（fá），部分的解决（jué）了问题，但如果运行时（shí）间一长，柴油杂质进入电磁阀，又会出现同样的问（wèn）题，因此要从（cóng）根本上解决，还需降低燃油箱的（de）标高，但由于时间（jiān）原（yuán）因，#4汽轮机组运行后柴油机组必须进入备用，因此留待下次停机处理。

此次故障除柴油机本身的原（yuán）因外启动马达和蓄电池也有原因，经检验，两个启（qǐ）动马达只（zhī）有一个能正常工作（zuò），进行了更换。而蓄（xù）电池组由于不能提供启动所需的功率，

也进（jìn）行了更换。检修后，机（jī）组经调试（shì）无误，进入正常备用（yòng）。柴油机油底壳中渗进柴油后，会降低机油粘度和机油（yóu）压力以及（jí）降低机油中各种添加剂的（de）百分百含量；如果渗入量较多，则会酿成柴油机烧瓦（wǎ）、拉缸等（děng）重大事故。此次活塞环、连杆瓦磨损严重就（jiù）是因为机油中混入大量柴油以致无法（fǎ）形成润滑油膜造成运动部件的严重磨损。为（wéi）避免此类事故发生，提出以下建议：

一、根据主油箱高度（dù）适当降低燃（rán）油箱标高；

二、运行人员定期试机启动前（qián）应首先检查机油油位、冷（lěng）却水（shuǐ）箱水位；启动后检（jiǎn）查水温表之读数、油压表之读数，并进行记录。

三、对（duì）机组进行定期保养（yǎng），运行一定的时间后更换冷却液、机油、机油（yóu）滤芯、柴油滤芯。

更多发电机组相关（guān）知识，请关注河（hé）北发电机组厂家保定（dìng）恒发：http://www.bjdsgy.com/