柴（chái）油发电（diàn）机组运行过程中突然发热（rè）怎么办
柴油发（fā）电（diàn）机组运行时突然很热这种现象一般发生在机件突然损坏时。机（jī）件突然损坏将使冷却液停止压力循环或大量漏水（shuǐ）而产生突然过热，或者温度测试系统存在故障（zhàng）。
导致发电机过（guò）热原因有：
① 温度传感器失灵，假性（xìng）水温过高。
② 水温（wēn）表（biǎo）失（shī）灵，假性水温过高。
③ 水（shuǐ）泵突然损坏，冷却液停止循环。
④ 风扇（shàn）皮带折断或皮带轮张紧支架松脱。
⑤ 风扇皮带掉或损坏。
⑥ 冷却系严重漏水。
⑦ 散（sàn）热器结冰堵塞（sāi）。
导（dǎo）致（zhì）发电机过热（rè）诊断（duàn）与处理（lǐ）方法（fǎ）：
① 先观（guān）察发动机外（wài）部有无大量（liàng）漏水。如放水开关、水管接头、水箱等处是否有滴（dī）漏水，如有应予以及时处理。
② 观察皮（pí）带是否裂断。若皮带折（shé）断应（yīng）及时更换（huàn），并拉紧皮带。
③ 检查水温（wēn）感应器和水温表是否（fǒu）损坏，若损坏（huài）予以更换。
④ 检查发动（dòng）机及水箱的排气管是否堵塞，并疏通。
⑤ 若发动机内外无漏水，皮带（dài）传动正（zhèng）常，应检查冷却液的（de）循环压力，按前（qián）面（miàn）所述“开锅”故障进行检查修复。
⑥ 散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时（shí）。若起动后转速高，而且风（fēng）扇（shàn）强抽风，使刚加入冷（lěng）水的散（sàn）热器下部结（jié）冰，待（dài）发动机温度升高后，冷却液不能进（jìn）行大循（xún）环而产生过（guò）热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的抽风量，或对散热器结冰部分加热，促使冰（bīng）很快消溶。当汽车下长坡散热器冻结时，应立即停（tíng）车，怠（dài）速运转暖车。
使用时注意事项（xiàng）：选择迎风或荫凉处立即停车，打开发动（dòng）机罩盖，保持发动机怠速运转，使温度逐渐降低，禁止立即熄火。如果发（fā）动机熄火后难以起（qǐ）动，应设法使曲轴缓慢转动，防止高温下活塞与气缸（gāng）壁粘结。降温过程中，不可急于开启散热器盖或膨胀箱盖。开启（qǐ）盖时，应注意安全，防止高温水或蒸汽（qì）喷出烫伤。若耗水过多，应及（jí）时补充合适的软水。
