柴油发电机组（zǔ）配气相位该如何调整

柴油发电机组配气相位不准会导致进气不充分、排（pái）气不顺畅，造成燃烧（shāo）不完全的情况，影响机组的动力性、经济性和环保性，此时应（yīng）采取相应的调整措施，海锋公司建议大家按以下方法（fǎ）进行调整。

调整（zhěng）时应首先确定正时齿轮的安装（zhuāng）位置是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将（jiāng）气门间隙适（shì）当（dāng）调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调（diào）大（dà）可纠（jiū）正偏早。常用的调整（zhěng）方（fāng）法有（yǒu）：

一、偏移凸轮轴（zhóu）键法

若是（shì）大多数进、排（pái）气门配气相位偏于一边且相差数值接（jiē）近一致，一般可（kě）采用偏位键的方（fāng）法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接（jiē）键的断面形状以实现对配气相位的调整，键形状的改变使得正时齿（chǐ）轮与（yǔ）凸轮轴（zhóu）的配合位（wèi）置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变动。

二、凸轮轴正时齿轮轴向移动法

由于下置式凸轮轴的（de）正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮作轴向（xiàng）位（wèi）移时，就可以改变与曲轴正时齿轮（lún）的啮合位置，使凸轮轴偏转一定角度，从而改变配气相位(凸轮轴轴向间隙要求保（bǎo）持不（bú）变)。在实际修理中（zhōng），一般是通过改变止推凸缘厚度（dù）或正时齿轮轮（lún）毂厚度的方法，使正时齿轮获得轴向（xiàng）位移量而（ér）进行调（diào）整。

配气相位的准确性和可靠性对柴油机的寿命和工作的经济（jì）性及动力性能都有（yǒu）很（hěn）大影响，因（yīn）此在柴油发（fā）电机组修理过程中，需要根（gēn）据柴油机的性（xìng）能要求和使用工况，对配气（qì）相位通过测试、检（jiǎn）验、调整得到正确或接近合理的状态。

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