柴（chái）油发电机组机油加入量的控制方法

    柴油发电机组在开机之前，应当加入足够量的冷却水和机油。冷（lěng）却水的加装只要把水箱注满就可（kě）以了。
  
众所周知，加机油看机油标尺。的确，机油标（biāo）尺是个很好的参照点。不过，机油标尺上有两道刻度线，上刻度和下刻度之间的机油加入量会相差很大。机油的加入量低于下刻度线（xiàn）是肯定不可以的。而柴油发电机组机（jī）油的加（jiā）入（rù）量又怎么控制，加多少合宜呢?柴油发电机厂家就来和大家讲一讲。

新机器内部油道和机油冷却器里（lǐ）面是没有（yǒu）机油的，此时（shí）如果柴（chái）油发电机组机油量过少，那么机油泵就会把油底壳中的机油抽入到油道和机油冷却器中，油（yóu）底壳中的机油就会被吸空，油压就会下降，机油到（dào）不了各个润滑表面，对零件的磨损也很大，甚（shèn）至会发生烧（shāo）瓦的情况。机（jī）油缺少给柴油发动机造（zào）成的危害，大家都知道，在这里也不赘述。机油少加不可以，那么多加一点不就（jiù）好了?还有（yǒu）一部分的（de）用户怕缺（quē）油烧（shāo）瓦，认为（wéi）多加反正比少加好，因此常常不按规定加机油，使机油加入量超过标准(超过机油（yóu）标尺上刻度很多)，以（yǐ）便“一劳永（yǒng）逸”。其实这种想法也是（shì）错误的（de）。很多用户不知道（dào）柴油发动机内（nèi）部机油润滑原理而导致错误的做法，下面柴油发电机厂家为您分（fèn）析分析过多加入机油的危害：

1、机（jī）油过多时由于机油（yóu）上窜到燃烧室使燃烧增多，机油消耗量增加。机油燃烧后容易（yì）在活塞（sāi）环、活塞顶部气门座、喷油嘴（zuǐ）处形成积碳，导致活（huó）塞环（huán）的咬死、喷油（yóu）嘴（zuǐ）堵塞等故障;

2、过高（gāo）的油（yóu）面在连杆大（dà）瓦搅动下容易产生油气，遇高温会着火燃烧，引起（qǐ）曲轴箱的爆炸危险;

3、曲轴的搅动,使机油起泡沫变质，增加曲轴转（zhuǎn）动阻力，另外油面过高也会阻碍连杆的运动，从而降低（dī）机械效率;

4、机油面过高容易在曲轴前后端泄露，增加机油的消耗（hào）量，也污染环境，增加了维护柴油发（fā）电组的难度。

柴油发电机厂家认为，准确加注机油量是保障安全运行的必要条件之一，开机前检查机（jī）油液位是一项必做的功课。柴油发电机组开机之前（qián）由于油道和机油冷却器里面没有机油，所以加机油应略高于机油标尺“上刻度”。而发（fā）动机保养换机油（yóu），由于（yú）油道和机油冷却器中（zhōng）有机油残留，所以机油的加（jiā）入量只要达到油位（wèi）尺“上刻度”即可。柴油发电机（jī）组运行（háng）的动态过程（chéng）中（zhōng），机油不得低于油位尺（chǐ）的“下刻度”。如发现机油量不足，应随时补充。