柴油發電（diàn）機組的發動機發生磨損怎麽辦？

通常我們將磨損按其表麵破壞機理和特征分為4類：磨料磨損、 黏（nián）著磨損 、表麵疲勞磨（mó）損和腐蝕（shí）磨（mó）損。

1、柴油發電機組—發動機磨料（liào）磨損

物體表麵與磨料相互摸彩而引起表麵材料損失的現象稱為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種（zhǒng），非常普遍，危害性很大，據有關資料統計，磨料（liào）磨損（sǔn）要占各種磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時，因工（gōng）作條件惡劣（liè），長於泥沙 礦（kuàng）石和灰渣等直接接觸，會產生不同形式的磨料磨損。

——磨料磨損包括2種情況：

   （1）、粗造的金屬表（biǎo）麵在相對軟的金屬表麵滑動時的磨損;

   （2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表麵有遊離的硬磨料而（ér）引（yǐn）起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。

——減少磨料磨（mó）損一般從2方（fāng）麵采（cǎi）取措施：

   （1）、是防止（zhǐ）和減少磨粒（lì）進入摩擦表麵間（jiān）

   （2）、是增加零件（jiàn）的抗磨性能。

2、發電機組（zǔ）—發動機粘著（zhe）磨損

摩擦表麵相對運動時，由於摩擦在局部會產生大量的熱，導致溫度急劇升高致使表麵僅（jǐn）是（shì）融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表麵的溫度（dù）會逐漸下降而產生焊和作用，焊和處在隨（suí）後的運動中又被撕開，導致接觸表（biǎo）麵的材料（liào）從一個表麵轉移到另一個表麵的現象稱為黏著磨損。如拉瓦拉缸等。

3.柴油（yóu）發電機組—發動（dòng）機表（biǎo）麵磨損疲勞

兩接觸麵做滾動和滾動滑動負荷磨損時，在循環接觸應力的作用下，使材料表（biǎo）麵疲勞而產生微（wēi）小的裂紋。隨著裂紋擴展。又由於潤滑油在裂（liè）紋內的高壓作用，斑點狀繼而產生（shēng）斑（bān）點狀的物質耗損（sǔn）現（xiàn）象。稱之為表麵疲勞磨損。如軸承表麵磨損、齒輪表麵（miàn）磨損。

4.柴油發（fā）電機組—發動機腐蝕磨損（sǔn）

   在摩擦過程中，金屬同時與周（zhōu）圍介質發生化學（xué）和（hé）電化學反應。由於（yú）腐蝕和（hé）磨（mó）損的共同（tóng）作用而導致零件表麵物質的（de）損失，這種現象稱為（wéi）腐蝕磨損。腐蝕磨損是一（yī）種機（jī）械化學磨損。單（dān）純的腐蝕現象不能定義為腐蝕磨損，隻有（yǒu）當腐蝕現象與機械磨損過（guò）程相（xiàng）結合時才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機理不同，它（tā）是一種極為複雜的磨損過程，經常發生在高溫或潮濕的環境中，更（gèng）容（róng）易發生在有酸、堿、鹽（yán）等特（tè）殊介質（zhì）條（tiáo）件下。

更多發電（diàn）機組相關知識，請關注河北發電機組廠家保定冈本APP下载网址进入：http://www.bjdsgy.com/