为什么柴油（yóu）发电机过热或过冷都不利（lì）于使用呢？

  柴油发（fā）电机运转时，气缸内的温度应达到规定值，如（rú）果不（bú）对（duì）发动机进行及时而合理（lǐ）的冷却，就会导致发动（dòng）机故障。
　　柴（chái）油发电机过热，易造成发动机早燃，充气量减少，摩擦损（sǔn）失增加，同时还会（huì）导致（zhì）润滑油的粘（zhān）度降低，氧化变质，加速零件磨损，使发动机（jī）的动力性、经济性、工作的（de）可靠性和耐久性全面恶化，严重时，可使运动机（jī）件因受热膨胀而失（shī）去正（zhèng）常间隙，造成活塞（sāi）移动“拉缸”或卡死等恶性故障。资料表明：当冷（lěng）却液（yè）温（wēn）度从90。C_升到1２0。C时，功率降低5%左右。
　　如果柴（chái）油发电机过冷，大量的热被冷却液和空气（qì）带走，热（rè）损失和机（jī）械损失增大，零件的磨损同（tóng）样也增加，而且还会使发火的预燃期过长，发动机工作粗（cū）暴，并且（qiě）使怠速不良，难于起动。资料表（biǎo）明：当（dāng）冷却液温度从90。C降到40。C_时，耗油量约增加30%，功率约（yuē）降低10%；当温度从80。C降到30。C时，磨损铁质将增加5倍左右。因此，柴（chái）油发电机组在工作（zuò）中必须保持正常的工作温度。
  柴油发电机的过热或过冷（lěng）是依冷却介（jiè）质的温度来反映的（de），正常情况下，发动机的佳温度为（wéi）80~90。C，高于此值为过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过热还是过冷，都会使发动机的使用性（xìng）能降（jiàng）低，使用寿命缩短。

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