为什么柴（chái）油发电机过热（rè）或过冷都不利于使用呢？

  柴油发电机运转时，气缸（gāng）内的温度（dù）应达到规定值，如果不对（duì）发动机进行及时而（ér）合理的冷却，就会导致发动机故障。
　　柴油发（fā）电机过热，易造成发动机早燃（rán），充气量减少，摩擦损失增加，同时还会导致润滑油的粘度降低，氧化变质，加速零件磨损（sǔn），使发动机的动力性、经济性、工作的可靠性和耐久性全面恶化（huà），严重（chóng）时，可使运动机件因受热膨胀而失去正常间隙，造（zào）成活塞移动“拉缸”或卡（kǎ）死等恶性故障。资料表明：当冷却液温度从90。C_升到1２0。C时，功率降低5%左右。
　　如果柴油发电机过冷，大量的热被冷却液和空气（qì）带（dài）走，热损（sǔn）失（shī）和机械损失增大，零件的（de）磨损同样也增加，而且还会使发火的预燃期过长，发动机工（gōng）作粗暴，并且使怠速不良，难（nán）于（yú）起动。资料表明：当冷却液温度从90。C降到40。C_时（shí），耗油量约增加30%，功率约降（jiàng）低10%；当温度从80。C降到30。C时，磨损铁质将增加（jiā）5倍左右。因此，柴油发电机（jī）组在工作中必须保持（chí）正常的工作温度。
  柴油发电机的过（guò）热（rè）或过冷是依冷却介质的温度来反映的，正常情况下，发动机（jī）的佳温度为80~90。C，高于此值为过热，低于此值为过冷。实（shí）践（jiàn）证（zhèng）明（míng），无论是过热还是过冷，都（dōu）会使发动机（jī）的使用（yòng）性能降低，使（shǐ）用寿命缩短。

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