怎么避免柴油发电机组出现结蜡现（xiàn）象
柴油结蜡，是柴油发（fā）电机组或多或少都遇见过的“疑难杂症”之（zhī）一。一旦出现结蜡现象（xiàng），将会对柴油发电机造成重大影响：轻（qīng）则动（dòng）力不足，重则直（zhí）接熄火。而且，清除蜡状物伤神又费力，到底应该怎么预防和解决这个恼（nǎo）人的情况呢？
常见的柴油结蜡有两种：一种是油低温（wēn）导致的（de）结蜡，另一（yī）种则是由柴（chái）油品质欠佳引发。
一、低温导致的结蜡：柴油中含有定量的蜡(即正构烷（wán）烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。通常，柴油中的（de）正构烷烃含（hán）量约为15％~30％，当0.5％~2.0％的石蜡析出（chū）时，就可导致柴油凝固(即结蜡)，此时的结蜡为正（zhèng）常现象。
二、柴油品质欠佳导致的（de）结蜡：正规（guī）柴油（yóu）为原油冶炼而来，在柴油生产的过程中，会严格按照国标来使用添加剂。而非正规柴油(“小油”)，为降低成本，大部分使用废塑料、废轮胎及废机油来冶炼，为了让颜色和（hé）气味更像正（zhèng）规柴油（yóu），会过量使用添加剂。这些“来历不明”的杂（zá）质（zhì），会（huì）被滤（lǜ）清器过（guò）滤，久而久之（zhī）在滤芯（xīn）表面形成一层“糊状物（wù）”，就是所谓的“油蜡”。该形式的结蜡为（wéi）非正常现象，即使（shǐ）是（shì）在（zài）高温状态下(30℃左右)也依然存在。
柴油结蜡（là）主要会造成低压管路堵塞，导致供油无力。
①正常结蜡现象(即低温造（zào）成柴油中的石蜡析出)：会使柴油凝固，流动性变差，严重时甚（shèn）至（zhì）会堵塞（sāi）整个低压（yā）管路(油箱到低压泵)。
②非正常结蜡现象(滤清器过滤掉非正规柴油的杂质)：会在滤芯表面形（xíng）成一（yī）层糊状物，导致滤清器阻力迅速上升，终（zhōng）会引发滤（lǜ）清器阻力（lì）过大，从而导致供油无力。柴油（yóu）发电机出现动力不足的情况，堵塞严重时，甚至会造成自动熄火，无（wú）法着车。
正常结（jié）蜡现象，是由环境低温造成的，因此可以用开水解冻，将（jiāng）管路内和滤清器（qì）内的凝固柴油融化成液体。但切记不要使（shǐ）用明火来烘烤油箱及滤清器。解冻后，为了避免（miǎn）再次结蜡（là），需切换到正（zhèng）确（què）标号的柴油。对于非（fēi）正常结（jié）蜡，若（ruò）滤芯被糊住，需要更换新（xīn）的滤芯，并且要将油箱内柴油更换（huàn）为正规柴油。
①根（gēn）据不同的环境（jìng）温度，使用正确标号的柴油。
②正确使用主（zhǔ）副油箱。停车前，需要（yào）将油箱切换到（dào）装有正确标号的柴油，待（dài）整个（gè）低压管路（lù）和燃油系统内全部都是正确标号的柴油后再熄火（huǒ）停车。
③随时关注路程中的天气变化，避免出现（xiàn）温（wēn）度骤降导致柴油结蜡。
④使用（yòng）正规柴油，避免使用（yòng）低（dī）成本的炼油。
柴（chái）油结蜡虽然不（bú）会对发动机（jī）及柴油发（fā）电（diàn）机造成物理性损（sǔn）坏，但会（huì）造成严重影响。根据环境温度选择标号正确的正规柴油是解决问（wèn）题的关键。
