柴油發電機（jī）組運行過程（chéng）中突然（rán）發熱（rè）怎麽辦
柴油（yóu）發（fā）電機組運行時突（tū）然很熱這種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突然損（sǔn）壞將使冷卻液停止壓力循環或大量漏水而產生突然過熱（rè），或者溫度測試係統存在故障（zhàng）。
導致發電機過熱原因有：
① 溫度傳感器失靈，假性水溫過高。
② 水溫表失靈，假性水溫過高。
③ 水泵突然損壞，冷卻液停止循環。
④ 風扇（shàn）皮帶折斷或皮帶輪張（zhāng）緊支架鬆（sōng）脫。
⑤ 風扇皮帶掉或損壞。
⑥ 冷卻係嚴重漏水。
⑦ 散（sàn）熱器結冰堵塞。
導致（zhì）發電機過熱診斷與處理方法：
① 先觀察（chá）發動機外部有無大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水（shuǐ），如（rú）有應予以及時處理。
② 觀察皮帶是否裂斷。若（ruò）皮帶折斷應及時更換，並拉緊皮帶。
③ 檢查水溫感應器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。
④ 檢查發動機及水箱的排氣管是否堵塞，並疏（shū）通。
⑤ 若發（fā）動機內外無漏水，皮帶傳動正常，應檢（jiǎn）查冷卻（què）液的循環壓力，按前麵所述“開鍋”故障進（jìn）行檢查修（xiū）複。
⑥ 散熱器結（jié）冰一般發生在寒冷季節的冷起動後或下長坡（pō）熄火（huǒ）滑行時。若起動後（hòu）轉速高，而（ér）且風扇強抽風，使剛（gāng）加入冷水的散熱器下部結冰，待發動機溫（wēn）度升高後，冷卻（què）液不（bú）能進行大循環而產生（shēng）過熱或迅速開（kāi）鍋。此時應采取散熱器保暖措（cuò）施，減少（shǎo）風扇的（de）抽風量，或對散熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下長坡散熱器凍結時，應立即（jí）停（tíng）車，怠速運轉（zhuǎn）暖車。
使用時注意事項：選擇迎風或蔭涼處立即停（tíng）車，打開發動機罩蓋，保持發動機怠速運轉，使溫度逐漸降低，禁止立即熄火。如（rú）果（guǒ）發動機熄火後難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。降溫（wēn）過程中（zhōng），不可急於開（kāi）啟散熱器蓋或膨（péng）脹箱蓋。開啟蓋時，應注意（yì）安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙傷。若耗（hào）水過多，應及時補充合適（shì）的軟水（shuǐ）。
