柴油发电机（jī）组运行过程中（zhōng）突然发热（rè）怎么办

  柴油（yóu）发电机组（zǔ）运行时突然很热这种现象一般发生在机件突然损坏时。机件突然损坏将使冷却液停（tíng）止压力循环或大量漏（lòu）水而（ér）产生突然过热，或者温（wēn）度（dù）测试系统存在（zài）故障。

导致发电机过热原因有：

① 温（wēn）度传感器失（shī）灵，假性水温过高。

② 水温表失灵，假（jiǎ）性水温（wēn）过高。

③ 水泵突然（rán）损坏，冷却液停止（zhǐ）循环。

④ 风扇皮带折断或皮带轮张紧支架松脱。

⑤ 风扇（shàn）皮带掉或损坏。

⑥ 冷却系严重漏水。

⑦ 散（sàn）热器结冰堵塞。

导致发电（diàn）机过热诊断与处理方法：

① 先观察发动机外（wài）部有无大量漏水。如放水开关、水管接头、水箱（xiāng）等处是否有滴漏（lòu）水，如有应予以及时处理。

② 观（guān）察（chá）皮（pí）带是否裂断。若皮带（dài）折断应及时更（gèng）换，并拉紧皮带。

③ 检查水温感应器（qì）和水温表是否损坏，若损坏予以更换。

④ 检（jiǎn）查发动机及水（shuǐ）箱的排气管（guǎn）是否堵（dǔ）塞，并（bìng）疏通。

⑤ 若发（fā）动机内外无漏水，皮带传动正常，应检查冷却液的循环压力，按前面所述“开锅”故（gù）障进（jìn）行检查修复。

⑥ 散热器结（jié）冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高，而且风扇强抽风，使刚加入冷水的散热器下部结冰，待发动机温度升高后，冷却液不能（néng）进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的（de）抽风量，或（huò）对散热器结冰部分加热，促（cù）使冰（bīng）很快消溶。当汽车下长（zhǎng）坡散热器（qì）冻结时，应（yīng）立即停车，怠速（sù）运（yùn）转暖车。

  使用时（shí）注意事项：选择迎风或荫凉处立即停车（chē），打开发动（dòng）机罩盖，保持发动机怠速运转，使温度逐渐降低，禁止立（lì）即熄火。如果发动机熄火后难以起动，应设法使曲轴缓慢转动，防止高温下活塞与气缸壁粘（zhān）结。降温过（guò）程中，不可急于开启散热（rè）器盖（gài）或（huò）膨胀箱盖。开启盖时，应注意安全，防止高（gāo）温水或蒸汽喷出烫伤。若耗水过多，应及时补充合适的软水。

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