柴油發電機組氣缸套磨損會出（chū）現什麽特征

柴油發電機組發（fā）動機氣缸套磨損過程會（huì）出現哪些特征：

  1、柴油機（jī）在磨合試運轉階段，由於缸套及（jí）活塞環表麵的微觀粗糙度大，所以磨損很（hěn）強烈（liè）。經磨合而達到正常技術狀況後，由於配合零（líng）件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個（gè）較長的工作（zuò）時間（jiān）內，磨損是緩慢而均勻的。後，當由於磨損而使氣缸間隙超（chāo）過一定數值後，由於燃氣（qì）和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損（sǔn）又加劇起（qǐ）來。

  2、由於氣缸套沿（yán）高度方向各處的磨損（sǔn）情（qíng）況是不一樣的，磨損的大小隨（suí）溫（wēn）度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正（zhèng）常磨（mó）損的情況下，大（dà）磨損發生在當（dāng）活塞位於（yú）上止（zhǐ）點時（shí）第一道氣（qì）環所在地點附近。因為這裏溫度高，潤（rùn）滑（huá）條件差，金屬的抗磨性下降（jiàng），而且由於燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁（bì）的壓力也大（dà）。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條（tiáo）件，保護氣缸（gāng）套不受嚴重的磨損與腐蝕（shí），因而磨損比較小。活塞在下（xià）止點處附近位置，由於滑動速度低，油膜不易形成，氣（qì）缸套的磨損也較中部略大。 使（shǐ）用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣缸套在短期（qī）內出現（xiàn）大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時出現的磨損；當機油濾清不良或變質汙染時造成的磨損。

  3、當（dāng）柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起（qǐ）動頻（pín）繁時，便會出現腐蝕（shí）磨損。第一道活塞環在（zài）上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨（mó）損（sǔn）也增加4～6倍，主要是（shì）由於腐蝕剝落的金屬（shǔ）微粒造成的磨料磨損而引起的。

  由上述可知（zhī），要延長氣缸套的使用壽命，我們必（bì）須嚴格遵守操（cāo）作規程，精心保養，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關，用（yòng）油關，做到（dào）油淨（jìng）空氣淨。

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