如何減少柴油發電機組的汙染

  柴油發電機組排煙造成汙染問題與（yǔ）當下（xià）的（de）大環境顯得格格不入，但是（shì）柴油發電機組作為應急電源的首選，又發揮著不可磨滅的（de）作用，所以行業內人士（shì）既希望保有柴（chái）油發電組機的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問（wèn）題。

從進氣係統入手

柴油發電機組進氣係統主（zhǔ）要是將（jiāng）經過灰塵、雜質過濾的空氣送入（rù）氣缸內通過對進氣係統的改進，控製進入的空氣量（liàng）能有效減少（shǎo）燃燒後（hòu）的空氣汙染。

1．采用可變渦流進氣（qì）係統

由於進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣係統的方式依據轉速和負荷的變化來控製渦流強度，可在不犧（xī）牲經濟性的情況下降低NO。的生（shēng）成量．

2．采用多（duō）氣門技術

采用多氣門技術（shù）(通常采用每缸（gāng）四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴油器（qì）可垂（chuí）直布置在汽缸軸線（xiàn）上，有利於燃油在（zài）燃（rán）燒室空間中均勻分布，其混合氣形成（chéng）和燃燒條件大為改善，使（shǐ）放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放（fàng）也有所（suǒ）減少，而且炭煙在（zài）大負荷時也明顯下（xià）降。

燃（rán）油摻（chān）水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管噴水（shuǐ）的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒（shāo）室並霧化良好時（shí），由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱作用可使高燃燒（shāo）溫度（dù）降低，如水與油混合噴入可降（jiàng）低（dī）燃（rán）油密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季（jì）儲水箱需防凍，並要求隨負荷大小（xiǎo）自動調節噴水量（liàng）等。

2、乳化（huà）柴油（yóu）

在柴油中摻水，即乳化柴油，由於其“徽爆”作用，使其燃油霧（wù）化良I好，井（jǐng）促使燃燒室內（nèi）的空氣形成強烈紊流，燃油與空（kōng）氣的分布更加（jiā）均勻，生成的炭煙減（jiǎn）少（shǎo）．水蒸氣的水煤氣反應（yīng）也使炭煙排（pái）放降低。另外，乳化柴（chái）油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。

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