导（dǎo）致柴油（yóu）发电机组喷油（yóu）嘴卡死的原因有哪些?

  导致柴油发电机组喷油嘴（zuǐ）卡（kǎ）死的原（yuán）因主要有：柴油（yóu）不清洁；出抽阀磨损；喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏；机温过高喷曲器冷却不良等几（jǐ）个原（yuán）因造成，以下是具体介绍：
1、柴（chái）油不清洁
  柴油不清洁（jié），高压油管内有杂质，导致了喷（pēn）曲器针阀（fá）偶件的磨损，使针阀偶件（jiàn）关闭不严，燃（rán）烧室内高（gāo）压燃气（qì）反窜，烧（shāo）坏针阀偶件。此外，喷油（yóu）器调压弹簧、挺杆（gǎn）等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油（yóu）路上（shàng）用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀（fá）偶件卡死。
2、出抽（chōu）阀磨损
  出抽阀磨损（sǔn），使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦（jiāo）积炭，发生卡死的故（gù）障。
3、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏
  喷油（yóu）器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器（qì）局部温度过高而卡死。
4、喷曲压力过低
  喷（pēn）曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反（fǎn）窜。
5、机（jī）温过高喷曲器冷却不良
  机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道（dào）水垢过多或堵塞、水（shuǐ）泵叶（yè）轮（lún）端面磨（mó）损、发动机长期超负荷等（děng）又会使发动机过热。
6、零件制造不合（hé）适
  零件（jiàn）制造方面的原因，如气缸盖（gài）上喷油器安（ān）装孔（kǒng）与（yǔ）喷油器配合过紧，针阀（fá）体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深（shēn）等。

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