柴油发电机组的配件有哪（nǎ）些（xiē）受损方式？

  在对柴油发电机组进行维修保养的时候（hòu），经（jīng）常要及时更换一些受损的配件，以防止影响柴（chái）油发电机组的（de）正常工作。那么柴油发电机组配件的受损主要是因为哪些方面呢？柴油（yóu）发（fā）电机组厂家总结分析了机组配（pèi）件常见受损的方式一般包括磨损，变（biàn）形，疲劳（láo）断裂和腐蚀。

一、配件（jiàn）之间的机械磨损

  这里（lǐ）的磨损是指柴油发（fā）电（diàn）机组配件（jiàn）表面相互接触（chù）并作相对运动的时候，配件从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现象，一般把磨损按其配件表面破坏机理和特征可（kě）分为四类：磨料磨损、黏着（zhe）磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。

二、机组配（pèi）件的自身变（biàn）形（xíng）   

   柴油（yóu）发电机组在工作（zuò）的时候，因为受（shòu）力作用，导致配件的尺寸或者形（xíng）状产生了改变的现象就叫做配件的变形，尤其是发动机的配件，主要是气缸体，气缸（gāng）盖等基础零件的变形，这样严重影响相（xiàng）应（yīng）总成（chéng）的性能和柴油发（fā）电机的使用寿命，研究配（pèi）件变形的机理以及其影响（xiǎng）因素，对预防配件变形及变形件的维修是具有十分重要的意义的。

三、机组配件（jiàn）的疲劳断裂     

  配件疲劳断裂是指（zhǐ）：配（pèi）件在反复的多次的应力或者能量负荷循环后才发生的断裂现象。

四（sì）、配件被腐蚀（shí）受损

  机组配件受到腐蚀（shí）性气、液体的腐蚀而导致的受损，或者是柴油发电机组在（zài）腐蚀的环境（jìng）中工作（zuò）导致（zhì）配件腐蚀受损。

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