柴油发电机组配气相位该（gāi）如何调整

  柴油发电机组配气相位不准（zhǔn）会导致进气不充（chōng）分、排气不顺畅，造成燃烧（shāo）不（bú）完全（quán）的情况，影响机组的动力性、经济性和环保性，此时应采取相应（yīng）的调整（zhěng）措施，保（bǎo）定恒发发电机组厂家建议大家按以下方法进行调整。

  调整时应首先确定正时齿轮的安装位置（zhì）是否正确，其次是检查齿面的啮合间（jiān）隙是否符合规定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将气门间（jiān）隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大（dà）可纠正偏早。常用（yòng）的调整（zhěng）方法有：

一、偏移凸轮轴键法

  若是大多数进、排气门配气（qì）相位偏于一边且相差数值（zhí）接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸（tū）轮（lún）轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键（jiàn）的断面形状以实现对配（pèi）气相位的调整，键形状的改变使得正时齿（chǐ）轮（lún）与（yǔ）凸轮轴的配合位置（zhì）变动（dòng）一（yī）个（gè）与键的偏移量相应的角度（dù），从而使配气相（xiàng）位有所变动。

二、凸轮轴正时齿（chǐ）轮轴向移动法

  由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮（lún）作轴向位移（yí）时，就可以改变与曲轴正时齿轮的啮合位置，使凸轮轴偏转（zhuǎn）一定角度，从而改变配（pèi）气相位(凸轮轴轴向间隙要求保持不变)。在实际修理中，一般是通过改变止推凸缘厚度或正时齿轮（lún）轮毂厚度的方法，使正时齿轮获得轴（zhóu）向位移量而进行调（diào）整。

  配气相位的准确（què）性和可靠性对（duì）柴油机的寿命和工作的经济性及（jí）动力性能都有很大影响，因此在柴（chái）油发电机组修理过程（chéng）中，需要根据柴油机的性能要求和使用工况，对配气相位通过测试（shì）、检验、调整得到正确或接（jiē）近合理的状态。

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