柴油發電機（jī）組配氣相位（wèi）該如何（hé）調整

  柴油發電機組（zǔ）配氣相位不準會（huì）導致進氣不充分、排（pái）氣（qì）不順暢，造成（chéng）燃燒（shāo）不完全的情況（kuàng），影響機組的動力性、經濟性和環保（bǎo）性，此（cǐ）時應采取相應的調整措施，保定冈本APP下载网址进入發電（diàn）機組廠家建議大家按以（yǐ）下方（fāng）法進行調整。

  調整（zhěng）時應首先確定正（zhèng）時齒輪的（de）安裝位置是否正確，其次（cì）是檢查齒（chǐ）麵的齧合間隙是否符合規定。若是（shì）個別（bié）氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數值並不大時，可采用調整氣門（mén）間隙的方法解決。將氣門間隙適（shì）當（dāng）調（diào）小可糾正偏晚，將氣門間（jiān）隙適（shì）當調大（dà）可糾正偏早。常用的調整（zhěng）方法有：

一、偏移（yí）凸輪軸鍵法

  若是大多數進、排氣門配氣相位偏於一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調（diào）整。偏移凸輪軸鍵（jiàn）法是通過改變正時齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷麵形狀（zhuàng）以實現對配氣相位的調整（zhěng），鍵形狀的改（gǎi）變使得正時齒輪與凸輪軸（zhóu）的（de）配合位置變（biàn）動一個與（yǔ）鍵（jiàn）的偏移量相應的角度，從而使配氣相位有所變動。

二、凸輪軸正時齒輪（lún）軸向移動法

  由於下置式凸輪軸的正時齒輪多為斜齒（chǐ），如將凸（tū）輪軸正時齒輪作軸向位移時，就可以改變與曲軸正時齒輪的齧合位置，使凸輪軸偏（piān）轉一（yī）定角度，從而改變配氣相位(凸（tū）輪軸（zhóu）軸向間隙要求保持不變)。在實際修理（lǐ）中，一般是通過改變止推凸緣厚度或正時齒輪輪轂厚（hòu）度的方法，使正時齒輪獲得軸向位移量而進行調整。

  配氣相位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作（zuò）的經濟（jì）性及動力性能都有很大影響，因此在柴油發電機組修理過程中，需要根據柴油機的性能要求和使用（yòng）工況，對配氣相位通（tōng）過測試、檢驗、調整得到正確或接（jiē）近合理的狀態。

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