柴油发（fā）电机组与汽油发电（diàn）机组（zǔ）有（yǒu）什么区别
汽油机吸入（rù）燃料与（yǔ）空气的混合物并（bìng）将（jiāng）其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然（rán）后将燃（rán）油喷入压缩空气。压缩空气产生（shēng）的热量就能将燃油点燃。
汽油机的压（yā）缩比为8:1至12:1，而柴油（yóu）机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机发电机组具（jù）有更高的压缩比，因（yīn）此（cǐ）率也更高。
汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油（yóu）口之前，空气与燃油早（zǎo）已混合；或使用油（yóu）口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被（bèi）直接喷入气缸。
注（zhù）意（yì）柴油机没有火花塞，它吸入并压（yā）缩（suō）空气，然后将燃油直接喷（pēn）入燃烧腔（直喷式）。其实是压缩空气产生的热量点燃了（le）柴油（yóu）机的燃油。
柴油机的喷油器是其为（wéi）复杂（zá）的部件，并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每台发动机，其喷油器（qì）的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸（gāng）内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾（wù）状。使气缸内部循环（huán）的（de）油雾能够均（jun1）匀分布也是个问题，因（yīn）此些柴油机（jī）采（cǎi）用殊的感应阀、预燃烧腔或其他（tā）装置（zhì），以使（shǐ）气流在燃烧（shāo）腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。
