柴油發電機組的配件有哪些受損方式？
在對柴油發電機組（zǔ）進行維修保（bǎo）養的時（shí）候，經常要及時更換一些（xiē）受損（sǔn）的配件，以防止影響柴油發（fā）電機組的正常工作。那麽柴油發電機（jī）組配件（jiàn）的受（shòu）損主要是因為哪些方麵呢？柴油發電機（jī）組廠家總結分析了機組配件常見受損的（de）方式一（yī）般包括磨損（sǔn），變形，疲勞斷裂和腐蝕（shí）。
一、配件之（zhī）間的（de）機械磨損
這裏的磨損是指柴油發電機組配件表麵相互接觸並作相對運動的時候，配件從（cóng）一個表麵逐漸損失以致表麵損傷的現象（xiàng），一般把磨損按其配件表麵破壞機理和特征可分為四類（lèi）：磨料磨損、黏著磨損、表麵疲勞磨損和腐蝕磨損。
二、機組配件的自身變形
柴油發電機組在工（gōng）作的時候，因為受力（lì）作用，導致配件（jiàn）的尺寸或者形狀產生（shēng）了改變的現象就叫做配件的變形，尤其是發動機的配件，主要是氣（qì）缸體，氣缸蓋等（děng）基礎零件的（de）變形，這樣嚴重影響相應總成的（de）性能和柴油發電機的使用壽命，研究配件變形的機理（lǐ）以及其影響因素，對預防配件變形及變形件的維修（xiū）是具有十分重要的意義的。
三、機組配件的疲勞（láo）斷裂
配件疲勞斷裂是指：配（pèi）件（jiàn）在反複的多次的（de）應力或者能量負荷循環後才發（fā）生的斷裂現象。
四、配件被（bèi）腐蝕受損
機組配件受到腐蝕（shí）性氣、液體的腐蝕而導致的受損，或者是柴油發（fā）電機組在腐蝕的環（huán）境中工作導致配件腐蝕受損（sǔn）。
