哪几种启动方式对柴（chái）油发电机的伤害大？

1.无水（shuǐ）启动或骤加沸水启动    

柴油发电机起动后如无冷却水，会使气缸组件、缸（gāng）盖和机体（tǐ）等零部件（jiàn）温度急剧升高，此时再加注（zhù）冷（lěng）却水，会使炽热的（de）缸套、缸盖等（děng）重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。但是（shì），如果启动前向冰（bīng）冷的机体内骤加100℃左右的沸水（shuǐ），同样会激裂（liè）缸盖（gài）、机体和缸套等零部件，应待水温降至60-70℃时再加入。

2.强力冷态拖车启动    

柴油发电机在冷车状态下、机油粘度较高的情（qíng）况下强行拖车起动，会加剧柴油机各运动件之间的（de）磨损，从而降低柴油机的使用寿命（mìng）。

3.明火烘烤油底壳    

强火喷烤油底壳，易造（zào）成油底壳局部变形或油底壳内的机油变质。因此，加热油底壳内的机油（yóu）应使用专用的加热器(或蒸汽)加热，与此同时缓慢转动油轴，让机油均匀受热，使各（gè）部位都得到润滑。

4.长时间（jiān）使用电热塞或火焰预热器   

电热塞或火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长时间使用可（kě）因急剧放电而损坏蓄（xù）电池，同时也（yě）可烧坏电（diàn）热丝。所以，电热塞每次连续使（shǐ）用（yòng）的时间不可超（chāo）过1min，火焰预热器（qì）每次连续使用的时（shí）间（jiān）要控制在30s以（yǐ）内。

5.直（zhí）接（jiē）将汽油灌入进气管    

汽油的燃点较柴油（yóu）低，比柴油（yóu）先燃烧。因（yīn）此直接将汽油灌入进气管，会使柴（chái）油发电机工作粗暴而产（chǎn）生强烈的敲缸现象，严（yán）重时还可发生柴油机反转。

6.过度使（shǐ）用乙醚    

乙醚可以有效的提高柴油机的启动性能（néng）。但过（guò）度使用乙醚，会造成柴油机（jī）气缸组件、气缸盖等（děng）的异常损坏。同（tóng）时也会大大缩短柴（chái）油发电机的使（shǐ）用（yòng）寿命。

7.加（jiā）大油门启动    

发电机启动时不要加油门。一般将油门放置到怠速位置上即可。但很多人为了能使柴油发电机快（kuài）点启动（dòng），启动前或启动过程中猛（měng）加油门。这种做（zuò）法的害处是：①浪费燃油。多余的柴油会（huì）冲刷缸（gāng）壁，使活塞、活塞环（huán）与气缸套（tào）之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀（xī）释机油而（ér）降（jiàng）低润滑效果;气缸中过多的柴油燃（rán）烧不完全（quán）会形成积碳。②柴油机（jī）大油门启动后（hòu），转速可能（néng）升高很快，这会对运动（dòng）部件造（zào）成较大（dà）的损坏(加剧磨损或造成拉缸等故（gù）障)。

8.不按（àn）季节换用机油和燃油    

在天气寒（hán）冷的季节（jiē），如果不及时改（gǎi）换粘度低的机（jī）油和燃油，发电机就很（hěn）难起动或根本（běn）不能启动（dòng）。即使是强行启动成功，也可能对柴油发（fā）电机造成无法估量的损伤。

9.进气（qì）管（guǎn）处引火起动    

如（rú）果在柴油发电机进气管处引火起动，会使物质燃烧产生的灰烬及（jí）硬杂物吸进气缸，易造成进、排气门关闭不（bú）严并拉伤气缸。

10.直接将机油加入气缸     

将机油（yóu）加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发电机冷（lěng）机起动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降（jiàng）。此外，还会加速气缸套的磨损，导致发电机的功（gōng）率下降，使起动（dòng）更加困难，所以（yǐ）不能直接（jiē）将机油加（jiā）入气缸。

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