柴油发（fā）电机组能使用生（shēng）物柴油吗

柴油发电机组能使用生物柴油吗?

据了（le）解，上海市食品（pǐn）安（ān）全委员会办公室等多部门曾经与发动机研究中心（xīn）达成（chéng）合作，将餐厨废弃油脂生产出的生物柴油用于柴油（yóu）发电机组的辅助能源（yuán）。其（qí）实从2005年开始，该项研究已经展开。研究发（fā）现，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合（hé）燃料，可以在（zài）柴油发电（diàn）机组的发动机不做（zuò）任何改动（dòng）的情况下使用，对于（yú）机组发动（dòng）机的动力性（xìng）、经济性、耐（nài）久性等指标基本没有什么影响，但生物柴油含（hán）氧，氮（dàn）氧化（huà）物的排放量有所增加，但“基本感觉不到这个变化”。

而且，这种含有地沟油的混合燃料曾在上海3台柴油发电机组和50辆柴油（yóu）出租车上试用，累计运行1000多个小时（shí），暂时还没有发现对柴油发电机（jī）组造成重（chóng）大的影响。不过有专家（jiā）表（biǎo）示，由（yóu）于现阶段生物柴油的性能还不是特别稳定，附加值较低，因此，还不能完全用于柴油发电机组（zǔ）。

生物柴油，是指用油料（liào）作物、水生植（zhí）物油脂、动物油脂以及餐饮（yǐn）垃圾油（俗称的“地（dì）沟油”）等作为原料，通过酯交换工（gōng）艺生产加工而成的再生性（xìng）柴（chái）油燃料。与石化柴油相（xiàng）比，生物柴（chái）油（yóu）首先具有优良的环保特性，并有着低（dī）温启动、润滑性能好、安全性能高、可再生性等优良性能，尤其（qí）是生物柴油的燃烧性普遍好（hǎo）于石化柴油，燃（rán）烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用（yòng）寿（shòu）命都（dōu）有效加长。日常生活中，生物柴油如果以一定比例（lì）与石化柴油调和使用，可以降低油（yóu）耗、提高动（dòng）力性，并可以降低尾气污染。

生化柴（chái）油又称脂肪酸甲酯，主要用植物果实，种子，植物导管乳汁（zhī），动物脂肪油，废弃的食用油等作原料（liào），与醇类（甲醇，乙醇（chún））经（jīng）交酯化反应获得。生化柴油有许多优点，如原料来源广（guǎng）泛，可利（lì）用各种动植物油作原料；使用生化柴油不需对现（xiàn）有柴油（yóu）发动（dòng）机做任（rèn）何改动或更（gèng）换零件；与石化柴油相比，生化柴油的储存，运输和使用都更安（ān）全，它并（bìng）不腐蚀容器，也非易燃易爆；经化学调配（pèi）后，其热值可达石化柴油的100%甚至以上（shàng）；而且属于可再生资（zī）源，减少了对地球环境的污染。

上世纪80年代，美国，日本和欧共体许多国家在生（shēng）化柴油（yóu）的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建立了（le）许（xǔ）多大型「柴油林林场」，种植含油量高的能源植物，为制作生化柴油提供原料（liào）。目前（qián）国外用于规模生产生化柴油的原（yuán）料主要是大豆（美国），油菜籽（欧共体国家（jiā））和棕油（东南（nán）亚国家）。有些研究机构也采用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化柴油。

中国目前除了用大豆，油菜籽等原（yuán）料外，也从国外引进了一些含油量高，低成本易种植的植物，补充现有油料作物的不足。香港目前正在研究引入B5生化柴油，利用食肆的废油（yóu）作（zuò）原（yuán）料进行（háng）生产，不足的原料通过进口芥花籽油解决，并把5%的生化（huà）柴油与95%的超低硫柴油（yóu）混合使用，一方面为本港的废油提供「环保出（chū）路」，一方面减少柴油车的废气排放。但这种努（nǔ）力，也遇到本港汽车商会和一些（xiē）油商的（de）反对，进（jìn）展并不顺利。

目前用植物油脂作原料生（shēng）产（chǎn）生化柴油（yóu）并将其商业（yè）化（huà），还有许多（duō）问题需要解决。其一是油脂的分子较大，约为（wéi）石（shí）化柴（chái）油的（de）4倍，黏度较高，约为2号石化柴油的12倍，因此影响喷射时程，导（dǎo）致（zhì）喷射效果不佳；其二是生化柴油的挥发（fā）性低，在发动机内不易雾化，与空气的（de）混合效果较（jiào）差（chà），造成燃烧不完全，形成燃烧积炭，以致使油脂容易（yì）黏在喷射器头或蓄积在发动机汽缸内（nèi）而影响其运转效率，产生冷车不易（yì）起动和点火延迟问（wèn）题。另外，注入生化（huà）柴油（yóu），也易使（shǐ）发动机的润滑（huá）油变厚变浓，影响润滑效果。其三是生化柴油价格高，目前国（guó）内100号生化柴油（yóu）的税（shuì）前平（píng）均价大约为4.2元一公升，而0号石化柴油零售价约为3.2元一公升。由于价格问题，现阶段生化柴油多用于城（chéng）市公交运输系统，柴油发电厂，大型柴油空调等方面，应用范围相对较窄。其四是生化柴油（yóu）虽（suī）然（rán）能够大量减少悬浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不仅无法降低（dī）氮氧化物，反而使之上升（shēng），以致使环保效果受到局限。

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