柴油发（fā）电机组欠压（yā）故障报警停机什么原因？

柴油发电机组欠压故障报警停机，一般是由以下几个问（wèn）题引起的：

1、柴油机机械调速问题（tí）
  柴油机（jī）调速分电子调速和机械调速，如果（guǒ）是机械调速，那么在柴油（yóu）机上有个控（kòng）制油量（liàng）及（jí）油路的油泵机构（gòu），好像是叫共轨油泵，上面（miàn）有个拉杆，是控（kòng）制油（yóu）量的，暂且叫它调速拉（lā）杆，调速拉杆两侧分（fèn）布一个限速（sù）(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知道电压和频率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就（jiù）是转速上不去导致（zhì）的，可以（yǐ）调节调速顶杆试试，但凡柴油机组故障，一（yī）般都有一个主要故障，主要故障解决了，由此引起的一系列次要故（gù）障（zhàng）随之解决。
2、电压取样线松脱
  这个很好理（lǐ）解，电压（yā）取样线松脱，那肯定是测（cè）不到电压的。
3、剩磁
  如果发电机（jī）没（méi）有了剩（shèng）磁，那么发电机的（de）电压体系在开始（shǐ）时就建不起来，对（duì）于这种问题，我们要清楚发电机AVR调压板的（de）励磁输出是（shì）多（duō）少V电压，然后在（zài）励磁输出线上（shàng）接上相应的电压源进行充磁(电（diàn）压类型要（yào）对应、极性不要接反)。

4、接地故障
  如果出线（xiàn）了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候主要要检查接地（dì）放电装置(比如地刀) 是不是（shì）合闸或接地了。
5、调压板故障
  可能由于环境因素的变化，AVR调压板的参数（shù）不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴（chái）油机组基本上（shàng）不（bú）会出现这种问（wèn）题，因（yīn）为调压板的参数是定值(400V)，一（yī）般情况我们也是调（diào）不了的，只有用来并（bìng）机的（de）机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据（jù）主母线电压进行调节的（de），它不是一（yī）成不（bú）变的（de），这个时候，并机装（zhuāng）置一般有个调压信号送入AVR调压板，这种情况要么（me）检查调压信号有没有接错，要么试（shì）试在开（kāi）机时迅速使用电子控件(并机装置（zhì）、调压板等)重调电（diàn）压。

6、发电（diàn）机绕组上压敏电（diàn）阻或者整流桥二极管损毁

  压敏电阻的作用是：发生过电（diàn）压故障时压敏电阻导（dǎo）通以降压，如果压敏电阻被（bèi）击穿或（huò）因其（qí）他原因导通，那么可想而知，电压必然很低，整流桥有6个（gè）二极管，整定的直流电源用（yòng）以供给调压板和励磁等装置，如果整流桥二极管损毁，调（diào）压板和励磁等装置的作用将大打折扣。

了解更多柴油发电机组相关知识，请关注：www.bjdsgy.com