柴油发（fā）电机组欠压故（gù）障报（bào）警停机什么原因？

柴油发电机（jī）组欠压故（gù）障报警（jǐng）停机，一般是由以（yǐ）下（xià）几个问题引起（qǐ）的：

1、柴油机机械调速问题
  柴油机调速分电子调速和机械调速，如（rú）果是机械调速，那么（me）在柴油机上有个控制油量及油路的油泵机构，好（hǎo）像是（shì）叫共轨油泵，上面有个拉杆，是控制油量的，暂且叫它调速拉（lā）杆，调速拉杆两侧分布一个限速(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知（zhī）道电（diàn）压和频（pín）率是不是一（yī）直上（shàng）不（bú）去，如果是一直（zhí）上不（bú）去（qù），可（kě）能（néng）就是转速上不去导致的，可以调节调速顶杆试试，但凡柴油（yóu）机组（zǔ）故障，一般都（dōu）有一个（gè）主要（yào）故障，主（zhǔ）要故障解决了，由此引起的一系列次要（yào）故障随之解决（jué）。
2、电压取样线松脱
  这个很好理解，电压（yā）取样线松脱，那肯定是测不到电压的。
3、剩磁
  如果发电机没有了（le）剩磁，那么发电机的电压体系在开始时就建不起来，对于这种问题，我们要清楚发（fā）电机AVR调压（yā）板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接上相应的电压源进行充磁(电（diàn）压类型要对应、极性不要接反)。

4、接地故障
  如果（guǒ）出线了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候（hòu）主（zhǔ）要（yào）要检查接地放电装置(比如地刀) 是不是（shì）合闸或（huò）接地（dì）了。
5、调压板故障
  可能由于（yú）环境因（yīn）素（sù）的变化，AVR调压板的参数不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴油机组基本上（shàng）不会出现这种问题，因为调压板的（de）参数是定值(400V)，一般（bān）情况我们也是调不了的，只有用来并机的机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据主母线电压进行调节的，它（tā）不是一成不变的，这个时候，并机（jī）装置一般有个调压信号（hào）送（sòng）入AVR调压板，这种情况要么检查调压信（xìn）号（hào）有没有接错（cuò），要么试试在开机时迅速使用电子控件(并机装置、调压板等)重调电压。

6、发电机绕组上（shàng）压敏电阻或者整流（liú）桥二极管损毁

  压敏电阻的作（zuò）用是：发生过（guò）电（diàn）压故障时压敏电阻导（dǎo）通以降压，如果（guǒ）压（yā）敏电阻被击穿或因其他原因导通，那么可想而知，电压（yā）必然很低，整（zhěng）流桥有6个二极管，整定的直流电源用以供给（gěi）调压板和（hé）励磁等装置（zhì），如果整（zhěng）流（liú）桥二极管损毁，调压板和励（lì）磁等装置的作用将（jiāng）大打折扣（kòu）。

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