發電機組兩（liǎng）極式調速（sù）器的基本原理

          發電機組兩極式調速器的（de）工作原理圖

  圖5-18所示為一（yī）種發電機組兩極式調速器的工作原理圖。這種調速器可在兩種轉速（低速和標定轉速）下起作用。其主要特點是調（diào）速彈簧（huáng）由兩根組成（chéng），外調速彈簧4較長，但其剛性較弱；內調（diào）速彈簧6較短，但剛性強。外（wài）彈簧的預緊力小而內（nèi）彈簧的預緊力大在未工作時兩彈（dàn）簧之間（jiān）保（bǎo）持一定距離。此（cǐ）外，柴油發（fā）電機組供油拉杆8既可由調速器操縱，又可由操（cāo）作者直接控製。

  發電機組（zǔ）兩極式（shì）調速（sù）器的工作情況如下：

  當發電機組未工作時，外調速彈簧4將供油（yóu）拉杆8推向供油（yóu）量大的位置。當發電機組啟動後，轉速上升，因外彈簧預緊力小且剛性弱，飛球即可推動供油拉杆向（xiàng）減（jiǎn）小供油量的方向移動。當轉速升至某定轉速nd時，推力盤3與內彈簧座5相接觸。

  
這時，由於內彈簧（huáng）預緊力大而剛性強，因此即使轉速繼續升高，飛球的離心力仍不足以推（tuī）動內彈簧座移動。但（dàn）此時如由於外界負荷變化使轉速低於n時，外調速彈簧（huáng）即可推動供油拉杆左移增加供油量，以保持發電（diàn）機組可在nd轉速下穩定工作。nd即為低空轉（zhuǎn）轉（zhuǎn）速。當發電機組轉（zhuǎn）速升至標定轉速時，飛球離心力顯著（zhe）升高（gāo），其軸向分力與（yǔ）內、外彈簧彈力相（xiàng）平衡（héng）。如果這時轉速稍許上升，推力盤（pán）即（jí）推壓內、外彈簧，使供油量減少，其工作情況與前述單程式調速器相同。

在轉速nd與標（biāo）定轉速之間，發電機組調速器不起作用，由操作者根據需要調節供油量以實現發電機組轉速的（de）基本穩定。

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