发电机组两（liǎng）极式调速器的基（jī）本原理

          发电机组两极式（shì）调速器的工作原理图

  图5-18所示为一种发（fā）电机组两极式调速器的工作原理图。这种调速器（qì）可（kě）在两种转速（低速和标（biāo）定转速）下（xià）起作用。其主（zhǔ）要特点（diǎn）是调速弹簧由两根组成，外调速弹（dàn）簧4较长，但其刚性较弱；内调速弹簧6较短，但刚性强。外弹簧的预紧力小而内弹（dàn）簧的预紧力大在未工（gōng）作时两弹簧之间保持一定距离。此外，柴油发电机组供油（yóu）拉杆8既（jì）可由调速器操纵，又可由操作者直接控（kòng）制。

  发电机组两（liǎng）极式调速器的工作情况如下：

  当发（fā）电机组未工作时，外调速弹簧4将供油拉杆8推向（xiàng）供油量大的位置。当发电机组启动后，转（zhuǎn）速上升，因外弹簧预紧力小且刚性弱，飞球即可推动（dòng）供油（yóu）拉杆向减小供油量的方向移动。当转速升至某定（dìng）转速nd时，推力盘3与内弹簧座5相接触。

  
这时（shí），由于内弹簧预紧力大而刚性强，因此即使转速继续升高，飞球的（de）离心力仍不足以（yǐ）推动内弹簧座移动。但此（cǐ）时如由于外界负荷变化使转速低于n时，外调速弹簧即可推动（dòng）供油拉杆左移增加供油量（liàng），以保持发电机（jī）组可在nd转速下稳定工作。nd即为低空转转速。当发电机组转速升至标定转速（sù）时（shí），飞球离心（xīn）力显著升高，其（qí）轴向分力与内、外弹簧弹（dàn）力相平衡（héng）。如果这时转速稍许上升，推力盘即推压内、外弹簧，使（shǐ）供油量减少，其工作情况与前述单程式调速器相同。

在转速nd与标定转速之间，发电机（jī）组调速器不起作用，由操作者（zhě）根据需要调节供油量以实现发电（diàn）机组转速的基（jī）本稳（wěn）定。

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