柴油發電機組錯誤操作：小失誤埋下（xià）大隱患

  差之毫厘,失之千裏!相信大家都（dōu）明（míng）白，一著不慎（shèn）全盤皆輸的（de）道理。在實際工作生產中，柴油發電機（jī）組一些小小的錯誤操作就會嚴重影響使（shǐ）用效果甚至（zhì）使用壽（shòu）命，保定冈本APP下载网址进入特別提醒大家（jiā）：小失誤埋下（xià）大隱患！

   錯誤操作一：柴油機在機油不足（zú）時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足，導致異常磨（mó）損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和（hé）柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油（yóu）而（ér）引起拉缸、燒瓦故障。

   錯誤操作二：柴油機冷啟動（dòng）後（hòu）猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發電機轉速（sù）急劇升高，會（huì）造成（chéng）機上（shàng）的有些摩擦麵（miàn）因產生幹摩擦而劇烈磨（mó）損（sǔn）。另外（wài），轟油門（mén）時活塞、連杆和曲（qǔ）軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

   錯誤操作（zuò）三：在冷（lěng）卻水量不足或冷卻水、機（jī）油溫度過（guò）高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機（jī）因得不到有效的冷卻而過熱（rè）;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸（gāng）套、活（huó）塞組（zǔ）件（jiàn）及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急（jí）劇下降（jiàng），使零件變形增（zēng）加，減小了零件間（jiān）的配合間隙（xì），加速機件磨損，嚴（yán）重時還會產生裂紋、機件（jiàn）卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃（rán）燒（shāo）過程（chéng），使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

   錯（cuò）誤操作（zuò）四：帶負荷急停機或突然卸除負荷（hé）後立刻停（tíng）機。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環（huán）停止，散熱能力急劇降低，受熱件失（shī）去（qù）冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使（shǐ）活塞（sāi）過度膨脹卡死在缸套（tào）內。另一方麵，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不（bú）足（zú），當（dāng）柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發（fā）電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。

   錯誤操作五（wǔ）：冷啟動後未暖機就帶（dài）負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良（liáng），造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故（gù）障。因此，柴油（yóu）機冷卻啟動後應怠速運（yùn）轉升溫，待機（jī）油溫度達到40℃以上時（shí）再帶負荷運轉；機器起步應掛（guà）低速擋，並循序在每一擋位行駛一段裏（lǐ）程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

   上述五個（gè）方麵是大家平時容易疏（shū）忽的地方，在操作中也容易犯錯的地方。柴油（yóu）發電機組操作規範大家也有了一定的了解（jiě），在具體運用時切勿馬虎和放鬆警惕，當心一些小錯誤釀成大禍。

了解更多柴油發（fā）電機組相關（guān）知識，請關注：www.bjdsgy.com