柴油发（fā）电（diàn）机组在供电过程（chéng）中，操作人员发现（xiàn）机体温度过高

故障分析：

   柴油机机体温度过高（gāo）是指（zhǐ）受热零件（jiàn）的温度超过规定的允（yǔn）许范围，这主要是因为水（shuǐ）温过高而导致柴油发电机组机体过热，使受热零件的（de）机械性能下降，造成零件变形，产生（shēng）裂纹甚至断裂，破坏（huài）了柴油机内各部件之间的正常配（pèi）合，导致运（yùn）行部件被卡（kǎ）住，表面拉伤，还（hái）使汽缸内充气量减少，输出（chū）功率（lǜ）降（jiàng）低。同时，柴油（yóu）机过热还会造成机油温度升高，促使润滑作（zuò）用减弱，给柴油机正常运（yùn）行带来很（hěn）大（dà）的威胁。

故障原因：

   1、柴油机风扇皮带打滑，风扇工作效率下降（jiàng）

   2、机体内的调温器大循环阀门打不开

   3、柴油机机体和汽缸盖（gài）水道内积垢过多

   4、柴（chái）油机机体（tǐ）内水道有堵（dǔ）塞现象

   5、循环水泵有故障，至使冷却水不循环

   6、散热（rè）器内缺水

   7、水道内部或水管中有（yǒu）气泡而形成（chéng）气塞

   8、散（sàn）热器内（nèi）水垢较多，使散热效果降低

   9、供油提前角过（guò）小，柴油（yóu）机产（chǎn）生后燃期，致使柴油机在运转中机体（tǐ）温度过高

   10、柴油机（jī）内部进、排气门关闭不严，气门间隙过小，燃烧室内积碳过（guò）多（duō），或柴（chái）油机各缸内（nèi）的供油量不均匀，都会使气缸内（nèi）的热量散发不出去，造（zào）成汽缸内部温度较高。

故障排除方法（fǎ）：

    1、对（duì）风扇（shàn）皮带的（de）松紧情（qíng）况进行检查，发现风扇皮带的松紧符合柴油机的技术规定（在风扇座（zuò）与皮带盘中（zhōng）间位置按压风扇皮带，用30--50N.m的力矩能够按压道10--15mm视为正常（cháng））

    2、对调温器的工作情况进行（háng）检查，当打开放有调温器的容器盖板后，发现容（róng）器内没有调温器，这说明机体（tǐ）温度（dù）过高的故障不在调温器（qì）

    3、安装好（hǎo）容器，向水散热器内加满淡水（shuǐ），起动柴油（yóu）机至额定（dìng）转速，然（rán）后用手触摸循环水泵的进水管和（hé）出水管，发现进水管与出水管的温度相差40度左右（yòu），说明水泵有（yǒu）故障

    4、修理并装配水泵后，向冷却水散热器内加满水（shuǐ），起动（dòng）柴油机至（zhì）额定转速，经（jīng）过一段时间的（de）观察后，发现柴（chái）油机机体温度（dù）符合规定（dìng），机体温度过高的故障即被排除。

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