发电（diàn）机组中的调（diào）速器

   调速器是一种（zhǒng）自动调节喷油泵供油量的装置。它（tā）能够根据（jù）发电机组外部负荷的变化，自动的（de）调节喷油泵的（de）供油量，使柴油机以比较稳定（dìng）的转速运转，从（cóng）而保证（zhèng）柴油（yóu）机既不（bú）会产生超速，又不会在怠速时（shí）造成停机。调速器（qì）的种类很多（duō），按工（gōng）作原理可分为机械调速器、液压调速（sù）器、气动调速器和电（diàn）子调（diào）速器（qì），按功用又（yòu）可分为（wéi）单程式（shì）调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用调速器。目前国内柴油机上使用较多的是全程式调速（sù）器。

   全程式调速器既能（néng）限制柴油（yóu）机（jī）的高转速和低转速，又能（néng）在柴油机整个转速范围内（nèi）起到自动（dòng）调（diào）节的作用。操作（zuò）人员可（kě）以利用调速器的操纵结构调整柴油机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。

   全（quán）程式调速器与喷油泵组成一体，一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。

1、操纵机构

操纵机构主要由操（cāo）纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴（chái）油机喷油（yóu）泵各分泵（bèng）柱塞的供油（yóu）量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

2、传动机构

传动机构（gòu）主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成（chéng），其主要作（zuò）用是把灵敏机构所感应（yīng）到的负荷变化传给（gěi）喷油泵的调节齿杆，拉动油量调节（jiē）齿杆时，喷（pēn）油泵内部各分泵柱塞的供油量（liàng）就（jiù）会改变。

3、灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调（diào）速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动油（yóu）量调（diào）节齿杆时，就会相应改（gǎi）变（biàn）喷油泵内部各柱塞的（de）供油量。

4、调速器壳体

壳体（tǐ）由前壳和后壳两部分组成，前（qián）壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设（shè）有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳（ké）体的下部钻有油（yóu）面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。

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