柴油发电机组冬季的起动（dòng）要求计算其功率损耗

     ①起动前的检查。应认真检查油底壳内润滑油（yóu）的数量、质量以及各部连接的紧固情况（kuàng）。

　　②起动前首先（xiān）进行预热。实践发现，当气温在－10℃以下（xià）时，单（dān）独使用柴油机寒冷气候起动辅助预热装置，只能快速起（qǐ）动柴油（yóu）机，并不能解决柴（chái）油机在寒冷条件下起（qǐ）动磨损加剧的问（wèn）题。因此建议，当气温在－3℃以下起动柴（chái）油机时，好将寒（hán）冷气候起动辅助装（zhuāng）置与外部预热相结合使用．

　　③建议增加（jiā）备用蓄电池进行预运转。在起（qǐ）动着火之前，利（lì）用起动（dòng）机带动（dòng）柴油机以150～200转/分的速度（dù）进行预先旋转（zhuǎn）（不向燃料系统供油），将一定数量的润滑（huá）油输送并飞溅（jiàn）到各润滑表面，满足各运动副之间基本的润滑用油要（yào）求，达到（dào）减少（shǎo）起动时各零部件之间磨损的目的，但（dàn）此方法对（duì）蓄电（diàn）池的容量（liàng）消耗较大。

　　④起动后应进行3～５分钟怠速运转（800～1000转/分）。柴油发电机起动后不能马上高速（sù）运转，要等润（rùn）滑（huá）油达（dá）到标准（zhǔn）压力、机体温度上升到50～60℃之后才（cái）能进行工作。因为柴油机和润（rùn）滑油的温度都较低时各运（yùn）动副之间的阻力增大，润滑油（yóu）不易流动难以形（xíng）成油膜。同一牌号的润滑油，当其从50℃下降到0℃时，其运动粘度将下降到原来的几十分之一（yī）。但也不要长时间怠速运转，因为这样会使燃烧室温度过低，燃油不能完全燃烧而排出气缸，造成排气管滴油（yóu），长时间低速运转也会使气缸积碳增加，同样会加大机件磨损．

　　首先柴油发（fā）电机组由柴油（yóu）机作为动力发电，柴油机功率无法代替发电机组功率，因为柴油机使用时候有功率（lǜ）损耗，功率因素（sù）0.8是行业中公知的计算比例，指的（de）是100kw柴油机在安装到柴油发电机（jī）中作为引擎（qíng）的时候，大约能发电（diàn）输（shū）出80kw，一部分动能因为带（dài）动发电机消耗掉了（le），这个计算因素的（de）比较合理准（zhǔn）确的，某些柴油机实（shí）际功率比标定功率高的，也可以有更好的输出表现，能（néng）够达（dá）到0.9功率因素。

　　某些工厂会把柴（chái）油机功率作为发（fā）电机组（zǔ）功率来误导顾客，世界上还没有能够忽略功率因（yīn）素的柴油发电机，柴油机100kw就能发电100kw这样（yàng）的机器是不存在的，作为备用电源，柴油机也是有备用（yòng）功率的，大负载下柴油机无法长时（shí）间运转，通常只能用1小时，所以发电机组有了（le）1小时功率与12小时功（gōng）率的说法。如果您备用柴（chái）油（yóu）发电机备用（yòng）型号就可以了，但是不（bú）管是备用还是常用，柴油机功率肯定（dìng）是大于发电机组的，只要有足够的功率，发电机组才能负（fù）载运转。

　　柴油机除了功率因素（sù）外（wài），外界环境的变化（huà），也（yě）会造成机组功率变小，低噪音发电机组就是很有（yǒu）代表的情况，在密封性很好的静音箱体内，空（kōng）气流通很差，进风慢，柴油机（jī）运行需要空气，当空气不（bú）够用的时候，发电机会有很多燃料无法充（chōng）分燃烧（shāo），影（yǐng）响了功率，给柴油（yóu）机留下积碳。

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