柴油發電機（jī）組油耗量受哪些因素的原因（yīn）

   柴油發電機組（zǔ）在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴（chái）油發電機組進行檢測並沒有發現問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發電機組（zǔ）的油耗量呢？保定冈本APP下载网址进入發（fā）電機組設（shè）備（bèi）製造（zào）公司分析如（rú）下：
   機油（yóu）一般通過活塞環與環槽（cáo）的間隙，氣門與導管的間隙進（jìn）入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞（sāi）環在上止點附（fù）近由於其運動（dòng）速度急劇下降，便把附著在它上麵的潤滑油甩到燃燒室裏去。所以，活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油（yóu）能力、燃燒室內的壓力和機（jī）油粘度都和機油消耗量密切相關。如發現油耗量大是進行下列檢查，一般（bān）就能知（zhī）道問題所在，能夠迅速的解決問題。
   1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處的密封墊（diàn）是不是完好，連接處的螺絲有沒有鬆動。如果在機架位置有漏油現象，就要對機油殼進行檢查，主要檢查與行輪同側（cè）的機油殼（ké）前端，一般是因為機座螺絲鬆（sōng）動，導（dǎo）致（zhì）行輪在三（sān）角帶拉動下與（yǔ）保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰形成缺口，引發漏油現象。
   2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。
   3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值（zhí），導使活塞環的撐力相應減小（xiǎo），出（chū）現刮油不淨現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不淨參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼（hū）吸器噴油嚴重，造成機（jī）油額外消耗。

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