杜（dù）绝柴油发电机（jī）组的6大错误（wù）操作（zuò）

发电机组厂家（jiā）杜绝柴油（yóu）发电机组的6大错误操作

很多时（shí）候大家（jiā）在柴油发电机组设备（bèi）的使用过程中（zhōng），企业没有制定（dìng）一个可以（yǐ）参照（zhào）遵守的操作规（guī）范，从而造成（chéng）实际的操作中存在很多（duō）错误的示范，一定（dìng）程（chéng）度上加速了（le）机组的（de）折旧和损坏。所以这里发电机组厂家为（wéi）大家罗列了（le）6大常见的操（cāo）作错误，希望（wàng）大家熟悉后在（zài）工作中杜绝（jué）这样的现象。

（1）冷启动后未暖机就带负荷运转

柴油机冷机启动时，由于机油黏（nián）度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急（jí）剧磨损，甚至发（fā）生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升（shēng）温，待机油温度达到40℃以上时再（zài）带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡（dǎng）位行驶一段（duàn）里程，直到油温正常、供油充（chōng）分后（hòu），方（fāng）可转为正常行驶。

（2）柴油机在机油不（bú）足时运（yùn）转

此时会因机油供给不（bú）足而造（zào）成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损（sǔn）或烧伤。为此，机器（qì）起步前和柴油机（jī）运转过程中要保（bǎo）证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

柴油机熄火后冷却系水的（de）循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸（gāng）盖、气缸套、气（qì）缸体等机件过热，产生裂（liè）纹，或使（shǐ）活塞过度膨胀卡（kǎ）死在缸套内。另一方面，柴油机停机（jī）时未经怠速降温，会使摩擦（cā）面含油不足，当柴（chái）油机再次（cì）启动时（shí）会因润滑不良而加剧磨损。因（yīn）此，柴油机熄火前应卸除负荷，并（bìng）逐渐（jiàn）降低转速、空载运转几分钟。

（4）柴油机冷启动后（hòu）猛轰油门

若猛（měng）轰（hōng）油门（mén），则柴油机转速急剧升高，会造成机上（shàng）的有些摩擦面因产生干摩（mó）擦而（ér）剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连（lián）杆和曲（qǔ）轴受理力变化大，引起剧烈撞（zhuàng）击，易损（sǔn）坏机件（jiàn）。

（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过（guò）高的情况下运转

柴油机冷却水量不足（zú）会（huì）降低其冷却效果，柴油机因得不到有效（xiào）的冷却而过热（rè）；冷却水、机油（yóu）的油温过高，也会引（yǐn）起（qǐ）柴油机过热（rè）。此时气缸盖、气（qì）缸套、活塞组件及气门等主要受（shòu）热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件（jiàn）变形增（zēng）加，减小了（le）零件间的（de）配合间隙（xì），加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温（wēn）度过高会加快机油老化变（biàn）质和烧损，且机油黏度下（xià）降，套（tào）缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条（tiáo）件恶化，产生异常磨（mó）损。柴（chái）油机过热还会恶化（huà）柴油机燃（rán）烧过程，使喷（pēn）油器工作失（shī）常，雾化不良，积炭增（zēng）多。

（6）在（zài）冷却水和机油（yóu）油温过低的状态下运转

柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气（qì）凝结成水珠，与废气接触（chù）生成酸性物质，附着于（yú）气缸壁，产生腐蚀磨损。实践（jiàn）证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作（zuò）温度（85℃～95℃）下运转是大（dà）好几倍（bèi）。此（cǐ）时，水（shuǐ）温过（guò）低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期（qī）延长（zhǎng），一（yī）经着火，压（yā）力迅速升高（gāo），柴油机燃油粗暴，易造（zào）成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发（fā）生敲缸现象，并产生振动（dòng），使缸套出现穴蚀。机油（yóu）温度过低，机油（yóu）黏度大流动性差，润滑部位（wèi）油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用（yòng）寿命。