您現在的位置： 1、汽（qì）缸套損（sǔn）壞：
康明斯NT855型柴（chái）油機采用濕式氣缸套，缸套（tào）直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水（shuǐ）在循環過程中衝刷氣缸套的外表（biǎo）麵，會在（zài）氣缸套外表（biǎo）麵形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表（biǎo）麵的迎水麵處出現較密集的（de）凹坑，嚴重時會使氣缸套（tào）的穿孔（kǒng）進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否（fǒu）穿孔或具體是哪一缸的缸套被鏽蝕穿孔，可拆下柴油（yóu）機油底殼後將散熱器水箱（xiāng）加滿水，慢（màn）慢地撬（qiào）轉柴油機，觀察氣（qì）缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出（chū）則可判（pàn）定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻（zǔ）水圈損壞，冷卻液（yè）也會進入（rù）油底殼內，若發現冷卻液是從氣（qì）缸（gāng）套外壁滴落時，則可（kě）能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時，若轉動十分困難，不（bú）能強行（háng）撬（qiào）轉；出現這種情況，可能是因為處在壓縮行（háng）程的氣缸內進了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連杆或其他部件。
2、機油散熱器損壞：
康（kāng）明斯NT855型柴油機機油的（de）散熱靠裝於柴油機側麵的筒式（shì）機油散熱器來（lái）完成。散熱器芯由一排銅管組成，冷（lěng）卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外（wài）循環；流（liú）動過（guò）程中，高（gāo）溫（wēn）機油經冷卻液冷卻，以保證一定（dìng）的油（yóu）溫。當散熱器銅管（guǎn）破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經（jīng）機油道進到柴（chái）油機油底殼內。柴油機（jī）工作時，機油壓力應當高於循環水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂（liè）紋進入冷（lěng）卻液中。此時，表現為柴油機水箱中有油（yóu）；當柴油機停止工作後，由於水箱的水（shuǐ）位高於機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會（huì）透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器（qì）芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體（tǐ）方法是：將散熱器（qì）芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水後，用7kg的壓縮空氣從小（xiǎo）孔吹入（rù）並保（bǎo）持5-10min；若有水或氣體從（cóng）散熱器油道（dào）口出來，則可判定是散熱器銅管損（sǔn）壞，須更換。另外（wài），若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密（mì）封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。
3、氣（qì）缸墊損壞：
康明斯柴油機的氣缸蓋（gài）與柴油機缸體間是靠氣（qì）缸墊（diàn）來密封的，缸體水（shuǐ）道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不（bú）泄漏。如果柴油機（jī）缸（gāng）蓋或缸體平麵的平麵度誤（wù）差超出允許範圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底（dǐ）殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表麵未處理幹淨，造成氣（qì）缸墊未壓緊，此時也會造（zào）成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定（dìng）難度的，隻有在排出了缸套和機油散熱器的故障後才能進行此項檢查。
4、氣缸蓋損壞（huài）：
柴油機（jī）氣缸蓋開裂後，即使隻（zhī）有細小的裂紋，在（zài）柴油機工作時冷卻（què）液（yè）也會從裂紋處漏進氣缸內和油底（dǐ）殼內。氣缸蓋一般不會損（sǔn）壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現損壞（huài），應立即更換。
使用過程中檢查柴（chái）油機機油時，若發現機油變為乳白色，一（yī）定要停下來進行仔細（xì）的檢查修複，排除故障後方可繼續（xù）工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事（shì）故。
