康明斯柴油（yóu）機工作時連杆承受的氣體壓力（lì）和活塞組的慣性（xìng）力都是急（jí）劇（jù）變（biàn）化的，其載（zǎi）荷帶有衝擊性，而且連（lián）杆本身擺動，工作時承受彎曲拉伸和壓縮等（děng）複雜應力，因此要求兩（liǎng）岸本身必須有足夠的強度和剛度，而且每組連杆的質量和重心位置偏差應在（zài）允許的範圍內。

    康明斯NT係列柴油機的連杆采用優質合金鋼模鍛（duàn）造，其結構和國產柴油（yóu）機一樣分連杆（gǎn）小頭，連杆體和連杆大頭三部分圖（tú）

在連杆（gǎn）小頭孔內壓（yā）裝有耐磨性好（hǎo）的錫銅活塞銷軸承（襯套（tào）），孔內有油（yóu）槽和油孔，以利潤滑。連杆（gǎn）大頭為分開式（shì），采用平切口，分開部分為（wéi）連缸蓋，用高強度的連杆（gǎn）螺栓與連杆（gǎn）體緊固，並設有兩個定位（wèi）銷，一保證配正確。大頭空（kōng）中裝有耐磨（mó）性好的鋁合金連（lián）杆軸瓦，其內徑與曲軸的連杆軸頸之（zhī）間具有佳的配（pèi）合間隙，並且在圓（yuán）周（zhōu）方（fāng）向和軸向揩油油槽，利於潤滑。連杆軸瓦采用薄壁鋁合金材料，便於（yú）更換和裝配。安裝時，應把軸瓦（wǎ）背上的凸鏈嵌入連杆大頭相應的（de）凹槽中，使兩者貼合緊密，以防軸瓦移動或轉動。新（xīn）的連杆軸瓦具有互換性，使用後的（de）軸瓦，拆修後重裝時，應按配（pèi）對記號（hào）裝複，不許調換。活塞連杆組（zǔ）裝入氣缸時，應注意連杆軸（zhóu）瓦（wǎ）凸鏈朝向凸輪軸方向（xiàng）。

    V行柴油機中，兩列氣缸共用一根曲軸，每一（yī）曲柄（bǐng）銷上安裝兩根連杆，其連杆有三種結構形式：

    1.並列時連杆   並列式連杆的結構與普通單列式柴油機的連杆基本相同，每一排氣缸（gāng）的兩根相同的連杆。並（bìng）列安裝在同一曲柄銷上。

    2.叉（chā）騎式連杆   叉騎式連杆的大端能自由轉動，兩個連杆蓋（gài）內（nèi），裝著可分（fèn）開的鋼製軸瓦直接在連杆（gǎn）軸頸（jǐng）上工作。

    3.主副連杆     主副連杆的結構如圖，主（zhǔ）連杆直接安裝在曲柄銷上，副連杆則通過一圓柱銷（稱副連杆銷）與主連杆的耳（ěr）銷孔想連接，主、副連杆的結構不同，副連（lián）杆的下端中心線與曲柄銷（xiāo）不同心（xīn）。

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