柴油發電機組的電刷在長時間的運行中，可能（néng）會出現冒火花的（de）現（xiàn）象。一些沒遇到過這種情況的用戶發現機組（zǔ）電刷（shuā）冒火花不免驚慌（huāng）。針對這一情況，我（wǒ）們總結了四點柴油發電機組電刷冒火花的原因，希望您在遇到此類問題（tí）時（shí）可（kě）以及（jí）時根據以下內（nèi）容進行排查。

    1、軸承振動大。由於軸承附加設備多，振動自然就很難控（kòng）製到（dào）低。機組長時間（jiān）運行，疲勞（láo）、老化等等複雜因素引起（qǐ）軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不（bú）均、引線及彈簧鬆動，發生局（jú）部冒火花慢慢進一步影響全局。

    2、電刷表麵不潔。這一點讓人忽略的，正常運行的機組電刷密封在密（mì）閉的櫃（guì）子內，兩極（jí）電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，達到清潔（jié）冷卻的作用。如果櫃門關（guān）不嚴，或巡檢時忘記關（guān）門，外（wài）麵的粉塵伴隨著熱（rè）空氣吸進電（diàn）刷，附（fù）著在刷柱上，一方麵影響電刷散熱。另一方麵電刷發生火花時因刷柱表麵不（bú）潔，刷柱之間絕緣強度不（bú）夠很容易環（huán）火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱麵積，改（gǎi）善同電刷接（jiē）觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。櫃門若關不嚴，風扇抽力（lì）不足外麵粉塵（chén）也很輕易附著在螺旋狀溝裏，後果（guǒ）是可想而知的。

    3、電刷壓力不均勻或不符（fú）合要求。電刷出廠時廠家都有相關規定：電刷壓力調整（zhěng）到不發生火花的低壓力，經過科學論證和實踐總結，低壓力一般為（wéi）200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過（guò）10。發電機（jī）在長期（qī）運行中如果某（mǒu）個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓（yā）力將出現不均（jun1）勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生（shēng）火花的低理論（lùn）要求。還有在（zài）壓（yā）緊、提拉碳（tàn）電刷時，有時靠感覺，沒有經（jīng）驗積累，操作誤差是很大的。

    4、電刷（shuā）電流密度過（guò）大。實際運行中，若一兩個電刷因機（jī）械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸麵積減小，接觸（chù）麵通流密度增大。根據Q=I*IRT，發熱量跟電流（liú）的平方成正比，積聚的熱量無法散（sàn）發（fā）出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸麵就會產生火花（huā）。另外火花（huā）的產生後，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循（xún）環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。

   通過上文可以了解，柴油發電機（jī）組電刷冒火花主要與軸承振動、電刷的清潔度、壓力和電流密度等因素有關，尤其是電（diàn）刷的清潔度，是一個很（hěn）容易被人們忽視的方麵。若您在（zài）使用柴油發電機組的過程中（zhōng）發生了（le）此類現（xiàn）象，切勿驚（jīng）慌（huāng），要第一時間作出判斷處理。

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