1、柴油發電機增壓器和壓（yā）氣機密封裝置靠近葉輪邊處漏油。
  主要原因：回油管堵（dǔ）塞，管接頭密封墊內孔小於回油管（guǎn）內徑，造成潤滑油回油不暢；曲軸箱油麵高於標準麵，回（huí）油困難（nán）；曲軸箱通風阻塞或汽缸密封不良，燃氣進入，使曲軸箱內壓力升高；密封圈安裝（zhuāng）不正確、壓氣機端0形（xíng）密封圈損壞或老（lǎo）化失（shī）去（qù）密封作（zuò）用（yòng）；渦（wō）輪增壓器潤滑（huá）油進口壓力過高(正常壓（yā）力為0.25~0.4MPa)，若壓力＞0.6MPa時（shí），在排氣口可見到從增（zēng）壓器渦輪端泄漏的機油。
2、柴油發電機潤（rùn）滑油變（biàn）質或被嚴重汙染。
    現象為渦輪前端軸頸處的回油孔堵塞、漏油；渦輪前端軸承和軸頸（jǐng）磨損。主要原（yuán）因是：柴油機經常在過熱或低溫、低速大負荷（hé）狀態下工作；汽缸、活塞和活塞環過度磨損，造（zào）成大量廢氣、炭粒竄人（rén）曲軸（zhóu）箱；潤滑油更（gèng）換不及（jí）時；更換渦輪增壓器或檢（jiǎn）修柴油（yóu）機後，機油濾清器濾芯（xīn）安裝不當或堵塞；冷卻水或柴油（yóu）進入（rù）潤滑係統。
3、柴油發電機（jī）增壓器壓力降低。
    柴油發電機主（zhǔ）要（yào）原（yuán）因有：壓氣機濾（lǜ）清器過髒（zāng）；中冷器、葉輪（lún）、葉片擴壓器有汙垢；增壓器渦輪內有較多積碳，使（shǐ）旋轉阻力增加；排氣管堵塞（sāi）、變形等引起轉子轉速升不高。如果增壓器出口壓（yā）力突然下降，一般是由於軸承損壞所致，應（yīng）立即更換軸承。
4、柴油發電機（jī）葉輪、葉片異常損壞或破裂。
    主要原（yuán）因是外部異（yì）物（wù）進入（rù）進、排氣係統。一般是空氣濾清器濾芯或空氣濾清器與增壓器之（zhī）間連接管破損（sǔn）；進、排氣係統連接部位鬆動；進、排氣歧管襯（chèn）墊燒蝕或固定螺栓鬆動；渦輪（lún）增壓器（qì）進氣法蘭緊固螺栓鬆動或襯墊破損。
5、柴油發電（diàn）機增壓器（qì）過熱和排氣溫度過高。
    情況嚴重時可引燃增壓器內的潤滑油，造成軸承咬死、密封圈燒損等。主要原因：柴油機配氣相位不正確；機油竄入燃燒（shāo）室，在渦輪增壓器內緩燃；柴油有雜質、噴油質量差或有滴油現象；燃油噴射過量(高壓油泵調整不良，出油閥關閉不嚴)或噴油嘴霧化不良（liáng），都會使滯燃期延長；空氣（qì）濾清器濾芯（xīn）堵塞，進、排氣歧管或墊片漏氣，使進氣不足；噴油正時不對，點火過遲；缸套、活塞（sāi）環磨損或斷裂（liè）、汽缸墊（diàn）漏氣、氣門不嚴（yán）造成汽缸壓力（lì）不足；水溫過高，機油冷卻器堵塞或機油壓力不足。
6、柴油發電機機油消耗量過大的4種表象
     (1) 排氣（qì）冒藍（lán）煙但動力未下降。這是機油從增壓器和柴油機進氣管進入了燃燒室燃燒造成的。可（kě）能是增壓器回油管不暢通，機（jī）油在轉子總成的中間支承處積留過多後，沿轉子軸流入葉輪（lún）；也可能是靠葉輪（lún）一端的密封環或甩油環損壞後，機油進入葉輪室，隨增壓後的空氣一同經進氣（qì）管進入燃燒室二次燃燒。可打開壓氣機出氣口或柴油機進氣直管(橡膠軟管)，看（kàn）管口、管壁是否粘附有機油。如有（yǒu）機油，應檢查（chá）機油回油管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處（chù）積（jī）油過多引起，應將（jiāng）回油管疏通後裝（zhuāng）複；如暢（chàng）通，則故障由葉輪（lún）一端的（de）密封環或甩油環損壞（huài）所造（zào）成。
     (2) 排氣煙色正常（cháng）動力也不下降。這種情況一般是機油滲漏造成。應先檢查柴油機潤滑係外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油。如不漏油，則拆檢增壓器的廢氣排出口，如有機（jī）油痕跡，應更換（huàn）靠近渦輪一端的密封環（huán）。
     (3) 柴油發電機排氣（qì）管冒藍（lán）煙或（huò）黑煙且動力（lì）下降。原因一是活塞組與汽缸之間的間隙過大，機（jī）油竄人燃（rán）燒室燃燒；二是（shì）增壓器吸入（rù）空氣過程中，空氣流遇到較大阻力，壓氣機進氣口（kǒu）處的壓（yā）力（lì）太（tài）低，機油經壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燃燒。同時由於進入燃燒室的空氣（qì）量不足，燃燒不完全而產生排氣管（guǎn）冒黑煙現象。可檢查進氣管，如管口和管壁有機油（yóu），則空濾有堵塞現象，否則存在氣流在（zài）進氣管（guǎn）或其它（tā）處受阻問（wèn）題。
     (4)柴油發電機增壓器有金屬摩擦聲。渦（wō）輪轉子總成的徑向和（hé）軸向擺差太大，渦（wō）輪和（hé）葉輪的葉片與渦輪殼和葉輪殼產生摩擦，出現金屬摩（mó）擦聲。增壓器正常工作（zuò）時，由（yóu）於渦輪轉子的高速旋轉，也會（huì）產生旋轉聲音，進、排氣接（jiē）口（kǒu）若連接不好會產（chǎn）生漏氣的聲（shēng）音，實踐中要注意（yì）區別判斷。
7、柴油發電機壓氣機喘振及增壓器異常振（zhèn）動。
    壓氣機工作不穩定，增壓器異（yì）常振動，柴油機轉速下降，康明斯發電機報價www.lzfdj.com進氣管中還可能發出“轟隆（lóng）、轟隆”的響（xiǎng）聲。主要（yào）原因：柴油機負荷發生變化，如緊急熄火或突然卸載（zǎi）(急收油門（mén）)；大氣（qì）溫度變化引起喘振，一般夏季對增壓器進行了配合試（shì）驗（yàn），冬季有可能發生喘振，這是因（yīn）為氣溫變化使工作點變化所致；壓氣（qì）機通道髒汙（wū），特別是葉片擴壓器髒汙，氣體通道阻力（lì）增大；渦輪葉片損壞或轉子積炭（tàn），引起轉子不平衡。
8、柴油發（fā）電機增（zēng）壓器軸承燒損。
    主要原因：油量過少；柴油機工作溫度過高或過低；機油濾清器部分（fèn）堵塞或各管口接頭滲漏；選用的潤滑（huá）油粘度過高或過低；冷（lěng）啟動時，大油門至高速狀態下工作等，以致潤滑油供（gòng）油（yóu）壓力低（dī）、流量（liàng）不足或供（gòng）油滯後（hòu）。
9、柴油發電機機油濾清器堵塞或失效（xiào）。
    主要原因：外部（bù）雜物（wù）或泥沙進（jìn）人潤滑係統；濾清器旁通閥被異物卡（kǎ）住呈開啟狀態；濾清器濾芯破損；氣（qì）溫過低，機（jī）油凍結。
10、柴（chái）油發電機進氣壓力過高。
    主要原因：排氣閥漏氣；柴油機配氣相位不正確，使驅動渦輪的熱能（néng）增加，轉速上升，進氣壓力提高（gāo）。 
11、柴油發電機潤滑油回油溫度超過105℃。
    主要原因：渦（wō）輪端的油、氣密封件損壞，高溫燃氣（qì）進入油腔；軸承損壞。
12、蕪湖發電機柴油發電機增壓器工作時發出高頻嘶叫聲。
    主要原因：轉（zhuǎn）子與殼體裝配間隙較小，轉子遊動（dòng）量過大與殼體發生碰撞而（ér）產生嘶叫；壓氣（qì）機殼（ké）(鑄鋁)和渦輪殼體(鑄鐵)的螺栓或型卡箍的螺母擰緊力不足，使葉輪與殼體刮擦，葉輪（lún）損壞，葉片變形；壓氣機出口（kǒu）與（yǔ）進（jìn）氣歧管或中冷器（qì）的連接管（guǎn）不對中，渦輪機（jī）進口與排（pái）氣歧管不（bú）對中，增壓（yā）器兩端殼體與中間（jiān）殼體不對中，都會（huì）引起增壓器殼體變形，甚至破裂。

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