柴油發（fā）電機組排煙造成汙染問題與當下的大環境顯得格格不入，但是柴油發電機組作為應急電源的首選（xuǎn），又（yòu）發揮著不可磨滅的作用，所以行業內（nèi）人士既希（xī）望保有柴油發（fā）電機組的重要作用又希望將它的（de）汙染問（wèn）題降到低，為了打破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾（jǐ）種有效（xiào）方式來（lái）改進柴油發電機（jī）組汙染問題（tí）。

從（cóng）進氣係統入手

柴油發電機組進（jìn）氣係統主要是（shì）將經過灰塵、雜質過濾的空（kōng）氣送入氣缸內（nèi）通過對進氣係統（tǒng）的改進，控製進入的空氣量能有效減少燃燒後（hòu）的空氣汙染。

1．采用可變渦流進氣係統

由於進氣渦流強度對NOx的排放（fàng）影響較（jiào）大，采用可變渦流進氣係統的方式依（yī）據轉速和負荷的變（biàn）化來控製渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技（jì）術

采用多氣（qì）門技術(通常（cháng）采用（yòng）每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可（kě）擴大進、排氣門的總流通截麵（miàn）積，充（chōng）量係數增加，且噴（pēn）油器可垂（chuí）直布（bù）置在汽缸軸（zhóu）線上，有利於燃油在燃燒室空間中均勻分（fèn）布，其（qí）混（hún）合氣形成和燃（rán）燒條件大（dà）為改善（shàn），使（shǐ）放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有（yǒu）所減少，而且炭煙在（zài）大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有進氣管噴（pēn）水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管噴水（shuǐ）的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度（dù）。當少量水進入（rù）燃燒室並霧化（huà）良好時，由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更（gèng）小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程（chéng）中由於（yú）水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與（yǔ）油混合噴入（rù）可降低燃油（yóu）密度（dù），使高燃燒溫度進一步降（jiàng）低（dī），因此NOx排放減少。需（xū）要注意的是冬季儲水箱需防（fáng）凍，並要求隨負（fù）荷大小自動調（diào）節噴水量等。

2、乳化柴油（yóu）

    在柴（chái）油中摻水，即（jí）乳（rǔ）化柴油，由於（yú）其“徽爆”作用，使其燃（rán）油霧化良I好，井促使燃燒室（shì）內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均（jun1）勻（yún），生成的炭煙減少．水蒸氣的（de）水煤氣反（fǎn）應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量（liàng）減少。

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