1、看上下冒（mào）煙查磨損

　　

在發動機工作（zuò）時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套（tào）、活塞環等件嚴重磨損。


　　打開氣門室蓋，如有一絲（sī）絲青色或白色的煙從氣門根部（bù）(氣門工作（zuò）麵)冒出，稱上冒煙。上（shàng）冒煙現象嚴重，說明氣（qì）門或氣門座磨（mó）損嚴重或（huò）燒蝕，或氣門間隙過小甚（shèn）至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪（nǎ）個氣缸漏氣，應及時修理。


　　2、看（kàn）積炭 查工況


　　柴油機（jī）排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆（fù）蓋著一層白霜，積炭層（céng）極薄，說明柴油機工況良好（hǎo）；積炭色澤黑亮，但不（bú）濕，說明柴油機輕微燒機油（yóu），應及（jí）時排除；某缸排（pái）氣口積炭厚度明顯高於其他缸排氣口的，說明該缸（gāng）噴（pēn）油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有（yǒu）機（jī）油的，說明（míng）該缸大量排機油，應進行（háng）修理；各缸排氣口積炭層（céng）均較厚，且色澤較（jiào）深的，多因工作溫度過低，或噴（pēn）油過晚（wǎn），柴油後燃嚴重所（suǒ）致，應正確使用並及時調整。


　　3、看水溫查冷卻係統


　　如果發動機（jī）工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或（huò）失效。


　　4、看配氣正時 查配氣相位


　　發動機經過長期工作後，正時齒輪、凸輪（lún）表麵（miàn）、隨動柱和挺杆就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向後推遲而偏離佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率（lǜ）下降。因此，要定期檢查發動機配（pèi）氣相位，若不符合要求應及時調整。


　　5、看壓縮力（lì） 查漏氣


　　以S195型柴油要為例，檢查壓縮（suō）力的方（fāng）法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸（zhóu），當搖至（zhì）壓縮力較大時（shí），再（zài）向上（shàng）用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的（de）反（fǎn）彈力，說明壓縮力（lì）很好；反之，說明壓縮力較（jiào）差。


　　6、看冒煙 查煙色


　　發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的（de）灰白色煙，有時用肉眼難（nán）以看出。若冒黑（hēi）煙，則說明氣（qì）缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒（mào）藍煙，則說明氣缸套與活（huó）塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油（yóu）摻水，或柴油未完（wán）全燃燒，氣化後從排氣管冒出。


　　7、看噴油 查（chá）卡滯


　　噴油泵噴油（yóu）應不偏射、不滴油、油霧均（jun1）勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管（guǎn）有脈動感。噴油良好並不能完全說明油路（lù）零件沒有問（wèn）題，因此，還須要（yào）檢（jiǎn）查供油拉杆和撥叉有無卡（kǎ）滯和鬆動等現象。


　　8、看點火 查早晚（wǎn）


　　看點是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過（guò）遲(提前角（jiǎo）過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率（lǜ）不足；供油太早(提前角過大)，則柴（chái）油機工作（zuò）時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同（tóng）時（shí）也會（huì）影響發動（dòng）機功率。

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