柴油發電機組在一段時間的使用後難免會出現磨損現象，這是正常現象。但是，如果出現不合理的過（guò）度磨損，這樣的情（qíng）況（kuàng）就異常了。可能是由於用（yòng）戶的使（shǐ）用不當，也可能是由於機器發（fā）生（shēng）了某些故障，因此，用戶應該要（yào）了解哪些（xiē）因素會使得柴（chái）油發電機組磨（mó）損，才好對症下藥避（bì）免其（qí）過（guò）度磨（mó）損的情況。

   發電機組如康明斯柴油發（fā）電機組、玉柴發電機組產生磨損般是受燃料及潤滑油的質量，柴油機的使（shǐ）用轉速和負荷（hé），環境（jìng）狀況及操作條件等原因（yīn）的（de）影響。

   燃料和潤滑油的質量要和柴油（yóu）機（jī）的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時（shí），在燃燒過程中便會產生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重（chóng）質餾分過多，燃燒後便容易形成積炭，使活塞環與氣缸產生磨料（liào）磨損；柴油粘度的大小對（duì）混合氣形成、供油設備工作可（kě）靠性都有影響。對潤滑油來說（shuō），影響大的是（shì）粘度和抗氧化性，應根據柴油（yóu）發電機組柴油機的工作條件合理選擇（zé）使用，切不可亂用。

   試驗（yàn）表明（míng），柴油機的磨擦隨著轉速和負荷（hé）的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表（biǎo）麵上的單位（wèi）壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在同功率下，轉速（sù）增加（jiā）比負荷增加時磨（mó）損要大。但過低的轉速由於不能（néng）保證良（liáng）好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加。所以，對（duì）定的柴油機來（lái）說，有個適合的工作轉速範圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和（hé）起（qǐ）動等（děng）不穩定工作時，由於轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤（rùn）滑條件不良，熱（rè）狀態不穩定（dìng），磨損便增大。別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加（jiā）油（yóu）溫低，機油粘（zhān）度（dù）大，磨擦表麵難以建立液（yè）體潤滑，磨損是很嚴重的。

   使用環境的氣溫（wēn）對柴油發電機的磨損也是有影響的。氣（qì）溫高時發動機易過熱，潤（rùn）滑油粘度低，零件的磨損（sǔn）便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫（wēn）度，增加零件的磨損（sǔn）和腐蝕。柴油機（jī）在低（dī）溫起動時，磨損更為嚴（yán）重。

   柴油發電機組的工作溫度是影響磨損的重要因素之。在使用過程中，由於冷卻係統結（jié）構的（de）限製，工作負荷及轉速的變化，環境溫（wēn）度（dù）的改變等因素，使（shǐ）柴油機工作溫度的變化範圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控製在75~85℃，潤滑油溫度在75~95℃時為有利。

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