據有關資料統計，零件的（de）磨（mó）損是柴油發電機（jī）組（zǔ）故障中為常見的，發動機零件的失效有80%以上是由磨損導致的。因此，了解零件的磨損過程，與途（tú）徑顯得十分重要。機械零件正常運行的磨（mó）損過程（chéng）一般分為3個階段：

磨合階段

  在載荷作用下，由於世界接觸麵積較小（xiǎo），故接觸應力很大。因此，在運（yùn）行時期，表麵的塑（sù）性變形與磨損（sǔn）的速度較快。隨（suí）著（zhe）磨和進行，摩擦（cā）表麵粗糙（cāo）峰逐漸磨平，實際（jì）接觸麵積逐漸增大（dà），表麵應力減小，磨損減緩。

穩定磨損階段

  經過磨合，摩擦表麵（miàn）發生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨（qū）於穩定緩（huǎn）慢，工作時間可以延續（xù）很長。它的特點使（shǐ）磨損量與（yǔ）時間成（chéng）正比增加，間隙緩慢增大（dà）。

急劇磨損階段

  於摩擦條件發生較大的變化（huà），如溫度快速增加，金屬組織發生變化，失間隙變得過大，增加了衝擊，潤滑油膜易（yì）破壞，磨損速度急（jí）劇增加，隻是機械效率下降，精度降低，出現異常的噪聲和振動，後導致事故。

掌握磨損規律的（de）意義如下：

  了解機件一般（bān）工作在穩定磨損階（jiē）段，一旦轉入急劇磨損階段，機件必須進行修（xiū）複或更換。

  磨損過程是由自然（正常的）磨損（sǔn）和事故（gù）（過早的迅速增長的（de）或突然（rán）發生意外的）磨損組成。自然磨損是不可避（bì）免的，事故磨損可（kě）以延緩，甚至避免。我們的任務（wù）就是要采取措施減小磨損（sǔn）程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時間，延長（zhǎng）使用壽命。