柴油（yóu）發（fā）電機組配氣相（xiàng）位不準會導致進氣不充分、排氣（qì）不順暢，造成燃燒不（bú）完全的情況，影響機組的動力性（xìng）、經濟性和（hé）環保性，此時（shí）應采取相應的調整措施，海鋒公司建議大家按（àn）以（yǐ）下方法進行調整。

調（diào）整時應首（shǒu）先確定正（zhèng）時（shí）齒（chǐ）輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒麵的齧合（hé）間（jiān）隙是否符合規定。若是個別氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數值並不大時，可采用調整氣（qì）門間隙的方法解決。將氣門間隙適當調小可糾正偏晚，將氣門間隙適當調大（dà）可糾（jiū）正偏早。常用的調整方法（fǎ）有：

一、偏（piān）移（yí）凸輪軸鍵（jiàn）法

若是（shì）大多數進、排氣門配氣相位偏於一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調整。偏（piān）移凸（tū）輪軸（zhóu）鍵法是通過改變正時齒輪（lún）與凸輪（lún）軸的連接鍵的斷麵形狀以（yǐ）實現對配氣相位的調整，鍵形狀的改變使得正時齒輪與凸輪軸的（de）配合位置變（biàn）動一（yī）個與鍵的（de）偏移量相應的角度，從而使配氣相位有所變動。

二、凸輪軸正時齒輪軸向移動法

由於下置式凸輪（lún）軸的正時（shí）齒（chǐ）輪（lún）多為斜齒，如將凸輪軸正時齒輪作（zuò）軸向位移時，就可以改變與曲軸正（zhèng）時齒輪的齧合位置（zhì），使凸輪軸偏（piān）轉一定角度（dù），從而改（gǎi）變配（pèi）氣相位(凸輪軸軸向間隙要求保持（chí）不變)。在實際修理中（zhōng），一般是通過改變止推凸緣厚（hòu）度或正時齒輪輪轂厚度的方法，使正時齒輪獲（huò）得軸向位移量而進行（háng）調整。

配氣相（xiàng）位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作的經濟性及動力性能都有很大影響，因此在柴油發電機組修理過程中，需要根據柴油機的性能要求和使用工況，對配氣相（xiàng）位通過測試、檢驗、調整得到正確（què）或接近合理的狀態。

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