柴油發電機組排煙造成汙（wū）染問題與當下的大環境顯得格格不入，但是（shì）柴油發電機組作為應急電源的首選，又發（fā）揮著不可磨（mó）滅的作用，所以行業內人士既希望保有柴油（yóu）發（fā）電組機（jī）的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打（dǎ）破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有（yǒu）效方式來改進柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴（chái）油發（fā）電機（jī）組（zǔ）進氣係統主要是將經過灰塵、雜質（zhì）過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣係（xì）統的改進，控製進入的空氣量能有效減少燃燒後的空氣汙染。

1．采用可變渦流進氣係統（tǒng）

由於進氣（qì）渦（wō）流強度對NOx的排（pái）放影響較大，采用可（kě）變渦流進氣係統的方式依據（jù）轉速和負荷（hé）的變化來控（kòng）製渦流（liú）強度（dù），可在不犧牲經濟性的情況下降低（dī）NO。的（de）生成量．

2．采用多氣門技術（shù）

采用多氣門（mén）技術(通常采用每（měi）缸四氣門：進氣門和（hé）排氣門各2個（gè）)可擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴油器可垂直布置在汽缸（gāng）軸線上，有利於燃油在燃燒室空間（jiān）中均勻分布，其混合氣（qì）形成和燃（rán）燒條件（jiàn）大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏（mǐn）中NOx的（de）排放下降，CO的排放也有（yǒu）所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有進（jìn）氣管噴水和乳化柴油等。

1、進（jìn）氣管噴水

進氣管噴水（shuǐ）的主要作用是吸熱（rè）和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時，由於水蒸氣的“微爆”作用（yòng）使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱（rè）作用可使高燃燒溫度（dù）降低，如水與油混合噴入可降（jiàng）低燃油（yóu）密度，使高（gāo）燃燒溫度進一步降（jiàng）低，因此NOx排（pái）放減少。需要注意的是冬（dōng）季儲水箱需防凍（dòng），並要求隨負荷大小自動調節（jiē）噴水量等。

2、乳（rǔ）化柴油

在柴油中摻水，即乳化柴油，由於（yú）其“徽爆（bào）”作用，使其燃油（yóu）霧化良I好（hǎo），井促使燃燒室（shì）內的空（kōng）氣（qì）形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使（shǐ）炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此（cǐ）NOx生（shēng）成量減（jiǎn）少。

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