柴油結蠟，是（shì）柴油發電機組或多或少都遇見過的“疑難（nán）雜症”之一。一旦出現結蠟現（xiàn）象，將會（huì）對柴（chái）油發電機造成重大影響：輕則動力不足，重則直接熄火。而（ér）且，清除蠟狀物傷神又費力，到（dào）底應該怎麽預防和解決這個惱人的情況呢？

常見的柴油結蠟有兩種：一（yī）種是油低（dī）溫導致的（de）結蠟，另一種則是由柴（chái）油品質欠佳引發。

一、低溫導致的結蠟：柴油中含有定量（liàng）的蠟(即正構烷（wán）烴)，當（dāng）溫度降低時，這（zhè）些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。通常，柴油中的正構烷（wán）烴（tīng）含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石（shí）蠟析出（chū）時，就可導致柴油凝固(即（jí）結蠟)，此時（shí）的結蠟為正常現象。

二、柴油品質欠佳（jiā）導致的結蠟：正規柴油（yóu）為（wéi）原油冶煉而來，在柴油生（shēng）產的過程中，會嚴格按照國標來使用添加劑。而非（fēi）正規柴（chái）油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑料、廢輪胎及廢機油來冶煉，為了（le）讓（ràng）顏色和氣味更像（xiàng）正規柴油，會過量使用添加（jiā）劑。這些“來曆不明”的（de）雜質，會被濾清器過（guò）濾，久而久之（zhī）在濾芯表麵（miàn）形成一層“糊狀物”，就（jiù）是所謂的“油（yóu）蠟”。該形式的結蠟為（wéi）非正（zhèng）常現象，即使是在高溫（wēn）狀態下(30℃左右)也依然存在。

柴油結蠟主要會造成低壓管路堵塞，導致供油無力。

①正常結蠟現象(即低溫造成（chéng）柴油中的石蠟析出)：會（huì）使柴油凝固，流動性變（biàn）差，嚴重時甚至會堵塞整個（gè）低壓管（guǎn）路(油箱到低壓泵)。

②非正常結蠟現象(濾（lǜ）清器過濾（lǜ）掉非正規柴油的雜質)：會在濾芯表麵形成一層糊狀物，導致濾清器（qì）阻力迅速上升，終會引發濾清（qīng）器阻力過（guò）大，從而（ér）導（dǎo）致供（gòng）油無力。柴（chái）油（yóu）發電機（jī）出現動力不足的情況，堵塞嚴重時，甚至會造成自動熄火，無法著車。

正常結蠟現象，是由環境低溫造成的，因此可以用開水解（jiě）凍，將管路內和濾清器內的凝（níng）固柴（chái）油融化成液體。但切記不（bú）要使用明火來烘烤油箱及濾清器。解凍後，為了避免再次結蠟，需切換到（dào）正（zhèng）確標（biāo）號的（de）柴油。對於非正（zhèng）常結蠟，若濾芯被（bèi）糊住，需要更換新（xīn）的（de）濾（lǜ）芯，並且要將油箱內柴油更換為正規柴（chái）油。

①根據不同的環境溫度，使用正確標號的柴油。

②正確使用主副油箱。停車前，需要將（jiāng）油箱切（qiē）換到裝有正確標（biāo）號的（de）柴油，待整個低壓管路和燃油係統內（nèi）全（quán）部都是正確標號的柴油後再熄火停車。

③隨（suí）時關注路程中的天氣變化，避免出現溫度驟降導致柴油結蠟。

④使用正規柴油，避免使用（yòng）低成本的煉油。

柴油結蠟雖然不會對發（fā）動機及柴油（yóu）發電機造成物理（lǐ）性（xìng）損壞，但會（huì）造成嚴重影響。根據環境溫度選擇標號正確（què）的正（zhèng）規柴油是解決問題的關鍵。

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