保定柴（chái）油發電機（jī）組積碳這個詞大多用（yòng）戶都沒聽說（shuō）過，也不知道這是怎麽一回事。而對於技術人員來說就必須要知道柴油發電機（jī）組（zǔ）積碳的概念和產生該現象的原因（yīn），並且還要懂得處理和解決該問題。

所謂柴（chái）油發電機（jī）積（jī）碳實際上是柴油和竄入燃燒室的（de）機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁（bì）和氣門周圍產生積（jī）炭是較為常見（jiàn）的現象。大量的積炭會對柴油（yóu）發電機組的性能是由（yóu）一定（dìng）的影響的，其終的表現是：使燃燒不良（liáng）、傳熱惡化並降低（dī）噴油器（qì）工作的可靠性（xìng）。

發電機組（zǔ）造成積炭的原因有很多很多，筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有（yǒu）6點：

1、噴油器工（gōng）作不正常，如霧化不（bú）良、滴油（yóu）、噴油壓力過高或過（guò）低以及噴油時間過早或過遲、噴油量（liàng）過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

2、竄機油嚴（yán）重；

3、漏氣嚴重（chóng）；

4、冷（lěng）卻水溫度過低，影響燃料的正（zhèng）常燃燒；

5、柴（chái）油與機油牌號不對，質量差，燃燒後形成炭渣；

6、柴油機超載或（huò）溫度過高，著火過早，使燃料燃燒（shāo）不完全。

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