1、看上下冒煙查磨損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。
　　打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或（huò）白色的煙從氣門根部(氣門工作麵)冒出，稱上冒（mào）煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損（sǔn）嚴（yán）重或燒蝕，或氣門間隙過小甚（shèn）至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。


　　2、看積炭 查工況

　　柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高於其他缸排氣口的，說明該缸噴（pēn）油器工作不（bú）良或（huò）氣（qì）缸密封性變差，應（yīng）進行修理或更換；個（gè）別排氣口濕潤或（huò）有（yǒu）機油的，說明該缸大量（liàng）排機油，應進行修理；各缸（gāng）排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多（duō）因工作溫度過低，或噴油過晚（wǎn），柴油後燃嚴重所致，應正確使用並及時調整。

　　3、看水（shuǐ）溫（wēn）查冷卻係統

　　如果發（fā）動機工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明（míng）發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

　　4、看配氣（qì）正時 查配氣相位

　　發動機（jī）經過長期工作後，正時齒輪、凸輪（lún）表麵、隨動柱和挺杆就會磨損，使進氣門、排（pái）氣（qì）門開閉時間向後推遲而偏離佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率（lǜ）下降（jiàng）。因此，要定期檢查（chá）發動機配（pèi）氣相位，若不符合要求應及時（shí）調整。

　　5、看壓縮力 查（chá）漏氣

　　以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當（dāng）搖至壓（yā）縮（suō）力較（jiào）大（dà）時，再向上用力搖一把（bǎ），鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說（shuō）明壓（yā）縮力很好；反之，說（shuō）明壓縮力較差。

　　6、看冒煙 查（chá）煙色

　　發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一（yī）些清淡的灰（huī）白色（sè）煙（yān），有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣（qì）門地管（guǎn）等磨損間隙過大；若（ruò）冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化後從排氣管冒出。

　　7、看（kàn）噴油 查卡滯

　　噴油泵噴油（yóu）應不（bú）偏射（shè）、不滴油、油霧（wù）均勻、射程適當，工（gōng）作時可（kě）聽到清脆（cuì）的“撲哧、撲哧（chī）”聲，用手撫摸高壓油管有脈（mò）動感。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題，因（yīn）此（cǐ），還須要檢（jiǎn）查供油拉杆和撥（bō）叉有無卡滯和鬆動等現象。

　　8、看點（diǎn）火 查早晚

　　看點是指檢查噴油是否正時，即（jí）供油提前（qián）角是否符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟（qǐ）動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（zǎo）(提（tí）前角過大（dà）)，則柴油機工作時有（yǒu）敲擊聲，易（yì）損壞零件（jiàn），啟動時容易發生倒轉，同時也會影響發動機功率。

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