柴油發電機組在運行中，油位（wèi）過高和過低都對設備的運轉不利。但麵對這問（wèn）題大家（jiā）也不需要（yào）手忙腳亂，一起來學習下油（yóu）位過高或者過低對應（yīng）的處理（lǐ）方法吧。

  油位過（guò）高。油位因（yīn）油（yóu）溫升高而高出油位線，有時甚（shèn）至出現（xiàn）油（yóu）位到頂而（ér）看不到油（yóu）位的情況。油位過高的原因（yīn）可能是：變壓器（qì）冷卻（què）器運（yùn）行（háng）不正常，使變壓器（qì）油溫升高，油受熱（rè）膨（péng）脹，造成油位上升；變（biàn）壓器加油時（shí）油加較多，旦環境溫度明（míng）顯上升（shēng），會引起油（yóu）位過高。如（rú）果油位過高是因冷（lěng）卻器運行不正常引起，建議用戶應檢查冷卻器表麵有無積灰堵塞，油管上、下閥門是否打開，管道有否堵塞，風扇、潛油泵運轉是否正常合理，冷（lěng）卻介質溫度（dù）是否合適，流量是否足夠（gòu）。如果油位過高是因加油過多引起，應放油至適當（dāng）高度，若油位看不到，應（yīng）判（pàn）斷哪裏為確切油位線，再放油至適當高度。

　　油位過低。當變壓器（qì）油位較當時油（yóu）溫對應的油位顯著（zhe）下降，油位在油位線以下或看（kàn）不見時，應判（pàn）斷為油位過低。造成油（yóu）位過低的原（yuán）因可能是：變壓器漏油；變（biàn）壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界（jiè）環境溫度明顯降低時，使（shǐ）油位（wèi）過（guò）低（dī）；強油水冷變壓器油流入冷油器時（shí）間較長，也會使油位過（guò）低。油位過低，會造（zào）成輕（qīng）瓦斯保護動作，若為浮子式繼電器，還（hái）會造成重瓦斯保護跳閘。嚴（yán）重缺油時（shí），變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中，這不但容（róng）易受潮降低緣能力，而且可能造成緣（yuán）擊穿。因（yīn）此，變壓器油位過低或油位明顯降（jiàng）低，應盡快補（bǔ）油至正常（cháng）油位。如因漏油嚴重使油位明（míng）顯降低，應禁止將（jiāng）瓦斯保護由跳閘改為信號，消除漏油，並（bìng）使油位恢複正常。若大量漏油，油位低至氣體（tǐ）繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。

　　除了油位（wèi）過高或者過低的問題，還有可能遇到假油位的情況，造成假油位的原因可能有：當非膠囊密封式油枕（zhěn）油標管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管氣孔堵塞時（shí），均會出現假油位。當膠囊密（mì）封（fēng）式油枕（zhěn）內存有定數量的空氣、膠囊受阻呼吸不暢、膠囊裝設位置不合理及膠囊袋破裂等也會造成假油（yóu）位。處理時，應先將重瓦斯保護解除（chú）。

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