柴油結蠟（là），是柴油發電機組或多或少都遇見過的“疑難雜症”之一。一（yī）旦出現結蠟現象（xiàng），將會對柴油（yóu）發電機造成重大（dà）影響：輕則動力不足，重（chóng）則直接熄（xī）火（huǒ）。而且，清除蠟狀（zhuàng）物傷神又費（fèi）力，到底應該怎麽預防（fáng）和解（jiě）決這個惱人的情況呢？

  常見的柴油（yóu）結蠟有兩（liǎng）種：一種是油低溫導致的結蠟，另一（yī）種（zhǒng）則是由（yóu）柴油（yóu）品質欠佳引發。

一、低溫導（dǎo）致的結蠟：柴油中含有定量的蠟(即正（zhèng）構烷烴)，當（dāng）溫度降低時（shí），這些蠟會逐漸析（xī）出（chū），並形成蠟晶。通常，柴油中的正構烷烴含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出時（shí），就可導致（zhì）柴油凝固(即結蠟（là）)，此時的結蠟為（wéi）正常現象。

二、柴油品質欠佳導致的結蠟：正規柴油為原油冶煉而來，在柴油生產的過程中，會嚴格按照國標來使用添加劑。而非（fēi）正規柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢（fèi）塑料、廢（fèi）輪胎（tāi）及廢機油（yóu）來冶煉（liàn），為了讓顏色和氣味更像正規柴油，會過量使用添加劑。這些“來曆不明”的（de）雜質，會被濾清器過濾，久而（ér）久之在濾芯表麵形成一層“糊狀物”，就是所謂的“油蠟”。該形式（shì）的結蠟為非正常現（xiàn）象，即使是在高溫狀（zhuàng）態下(30℃左右)也依然存在。

  柴油結蠟主要會造成低壓管路堵塞，導致供油無力。

①正常結蠟現象(即低溫造成（chéng）柴油中的石蠟析（xī）出)：會使柴油凝固，流動性變差，嚴重時甚至會堵塞整個低壓管（guǎn）路(油箱到低壓泵)。

②非正常結蠟現象(濾清器過濾掉非正規（guī）柴油的雜質)：會在濾芯表麵形成一層糊狀物，導致濾清器阻（zǔ）力（lì）迅速上升，終會引發濾清器阻力過大，從而導致供油無力。柴油發電機出現動力不足的情況，堵塞嚴重時，甚至會造成（chéng）自動熄火，無法著車。

  正常結蠟（là）現象，是由環境低溫造成的，因此可以用（yòng）開水解凍，將管（guǎn）路內和濾清器內的凝固柴（chái）油融化成（chéng）液體。但切記不（bú）要使用明火來烘烤油箱及濾清（qīng）器。解凍後（hòu），為了避免再次結蠟，需切換到（dào）正確標號的柴油。對於非正常結（jié）蠟，若濾芯被糊住，需要（yào）更換新的濾芯，並且要（yào）將油箱內（nèi）柴油更（gèng）換為正規柴油。

①根據不同的環境溫度，使用正確標號的柴油。

②正確使用主副油箱。停車前，需要將油箱切換到裝有正確（què）標號的柴油，待整個低壓管路和（hé）燃油係統內全部都是正確標號的柴油後（hòu）再熄火（huǒ）停車。

③隨時關注路程中的天氣（qì）變化，避免出現溫度（dù）驟降導（dǎo）致柴油結蠟。

④使用正規柴油，避免使用低成（chéng）本的煉油。

  柴油結蠟雖然不會對發動機及柴（chái）油發電機造成物理性損壞，但（dàn）會造成嚴重影（yǐng）響。根據環境溫度選擇標號正確的正規柴油是解決問題的關鍵。

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