您現在的位置：柴油發電機組發動機氣缸套磨損（sǔn）過程（chéng）會出現（xiàn）哪些特征：
1、柴油機在磨合試運（yùn）轉階（jiē）段，由於缸套及活塞環表麵的微觀粗糙度大，所以（yǐ）磨損很強烈（liè）。經磨合而達到正常技術狀況後，由於配合零件間貼合良（liáng）好，潤滑條件得（dé）到改善，在（zài）一個較（jiào）長的工作時間（jiān）內，磨損是緩慢而均勻的。後，當由於磨（mó）損而使（shǐ）氣缸（gāng）間隙超過一定數值後，由於燃（rán）氣（qì）和機油的竄漏（lòu）及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。
2、由於氣缸套沿（yán）高度方向各處的磨損情況是（shì）不一樣的，磨損的大小隨溫（wēn）度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在（zài）正（zhèng）常磨損的情況下，大（dà）磨損發生在當活塞位於上止（zhǐ）點時第一道氣環所在地點附近（jìn）。因為這裏溫度高，潤滑條件（jiàn）差，金屬的抗磨（mó）性下降，而且由於燃氣的（de）作用，活塞對氣缸套內（nèi）壁的壓力也大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利（lì）的（de）潤（rùn）滑條件，保護氣缸套不受嚴（yán）重的磨損與（yǔ）腐蝕，因而磨損比較小。活塞在下止點處附近位置，由於滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。 使用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣（qì）缸套在（zài）短期內出現大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差（chà）或短路時（shí）出現的磨損；當機油濾清不良或變質（zhì）汙染時造成的磨損。
3、當柴油機使用高硫分燃油（yóu）或在（zài）低溫下起（qǐ）動頻（pín）繁時，便會出現腐蝕磨損。第一（yī）道活塞（sāi）環在上止點附近位置受到強（qiáng）烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的（de）磨損（sǔn）也增加4～6倍，主要是由於腐（fǔ）蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。
由上（shàng）述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我（wǒ）們必須嚴格遵守（shǒu）操作規（guī）程，精心（xīn）保養，消除（chú）一切可能（néng）造成不正常磨損的（de）因素（sù）。尤其要把好濾清關，用油關，做到油淨空氣淨。
