柴油發電機組運行時突然（rán）很熱這種現象一般發生在機件突然損壞（huài）時。機件突然損壞將使（shǐ）冷卻（què）液停止壓力循環或大量漏水而產生突然過熱，或者溫（wēn）度測試係統（tǒng）存在故（gù）障。

導致發電機過熱（rè）原因（yīn）有：

① 溫度（dù）傳（chuán）感器失靈（líng），假性水溫（wēn）過高。

② 水溫表失（shī）靈，假性水溫過高。

③ 水泵突然損壞，冷卻液停止循環。

④ 風（fēng）扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架鬆脫。

⑤ 風扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻係嚴重漏水（shuǐ）。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

導致發電機過熱診斷與處理方法：

① 先觀察發動機外（wài）部有無大量漏水。如放水開關、水（shuǐ）管（guǎn）接頭（tóu）、水箱等處是否有滴漏水，如有（yǒu）應予以及時處理。

② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應（yīng）及時更換，並拉緊皮帶。

③ 檢查水溫感（gǎn）應器和水溫表是否損壞，若（ruò）損壞予以更換。

④ 檢查發動機及水箱（xiāng）的排氣管（guǎn）是否堵塞，並（bìng）疏通。

⑤ 若發動機（jī）內外無漏水，皮帶傳動正常，應檢查冷卻液的循環壓力（lì），按前麵所述“開鍋”故障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結冰（bīng）一般發生在寒冷季（jì）節的冷起動後或下（xià）長坡熄火滑行時。若起動後轉速高，而且風扇強抽風（fēng），使剛加入冷水的散熱器下部結冰（bīng），待發動機溫度升高後，冷卻液不能進行（háng）大循（xún）環（huán）而產生過熱或（huò）迅速開鍋。此時應采取散熱器保暖措施，減少風扇的抽風量，或對散熱器（qì）結冰部分加熱，促使冰很（hěn）快消溶。當汽（qì）車下長坡散熱器凍結時，應立即停車（chē），怠速運轉暖車。

  使用時注意事項：選擇迎風或蔭涼處立即停車，打開（kāi）發（fā）動（dòng）機罩蓋，保持發動機怠速運轉，使溫（wēn）度逐漸降（jiàng）低，禁止立（lì）即熄火。如果（guǒ）發動機熄火後難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。降溫過程中，不可（kě）急於開啟散熱器蓋或膨（péng）脹箱蓋。開啟蓋時，應注意安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙（tàng）傷（shāng）。若耗水過（guò）多（duō），應及時補充合適的軟水。

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