柴油發電機組配氣相位不準會導致進（jìn）氣不充分、排氣不（bú）順暢（chàng），造成燃燒不完全的情況，影響機組的動力性、經濟性和環保性，此時應采取相應的調整措施，保定冈本APP下载网址进入發電機組廠家（jiā）建議大家按以下方法進行調整。

  調整（zhěng）時應首先確定正（zhèng）時（shí）齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒麵的齧合間隙是否符合規定。若（ruò）是個別氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數值並不大時，可采用（yòng）調整氣門（mén）間隙的方法解決。將氣門間隙（xì）適（shì）當調（diào）小可糾正偏晚，將氣門（mén）間隙適當調大可糾正偏早。常用的調整方法有（yǒu）：

一、偏移凸輪軸鍵法

  若（ruò）是大多數進、排氣門配氣相位偏於一邊（biān）且相差（chà）數值接近一（yī）致，一般（bān）可采用偏位鍵（jiàn）的方法調整。偏（piān）移凸輪（lún）軸鍵法是通過改變正時齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷麵形狀以實現對配氣相位（wèi）的調整，鍵形狀的改變使（shǐ）得正時齒輪與凸輪軸的配合位置變動一個與鍵的偏移量相應的角度，從而使（shǐ）配氣相位有所變動。

二、凸（tū）輪軸正時齒輪軸向移動法

  由於下置式凸輪軸的正時（shí）齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時齒輪作軸向位移時，就可以改變與曲軸正時齒輪的齧合位置，使凸輪軸偏轉一定角（jiǎo）度，從而改變配氣相位(凸輪軸軸向間隙要求保持不變)。在實際修理中，一（yī）般是通過改變止推凸緣（yuán）厚度或正時齒輪（lún）輪轂厚度的方法，使正時（shí）齒輪獲得軸向位移量而進行調（diào）整。

  配氣相位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作的經（jīng）濟性及動力性能都有很大影響，因此在柴油發電機組修理過程中，需要（yào）根（gēn）據（jù）柴油機的性能要求和使用工況，對配氣相位通過測試、檢驗（yàn）、調整得到正確或接近（jìn）合理的狀（zhuàng）態。

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